西门子A型车中，决定由哪个部件输入牵引/制动参考值信号（）
A. 升弓继电器（21-K10）
B. 高速断路器接通中间继电器21-K01
C. 驾驶室控制继电器（22-K01）
D. 自动驾驶转换继电器（91-K02）
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西门子A型车中，决定由哪个部件输入牵引/制动参考值信号（）
A.升弓继电器（21-K10） B.高速断路器接通中间继电器21-K01 C.驾驶室控制继电器（22-K01） D.自动驾驶转换继电器（91-K02）
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西门子A型车，紧急制动不能缓解的主要风险点在于（）
A.导致列车无法正常发车，不能及时处理，将妨碍正线正常运营 B.导致司机在驾驶过程中，不能及时了解车辆状，危害行车安全 C.导致列车无法正常发车，但不会妨碍正线正常运营 D.导致司机在驾驶过程中，但不会危害行车安全
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西门子A型车，不明原因无法牵引时，第一步需要（）
A.报行车调度员，将“主控钥匙”打到“关”位，待“车辆显示屏”黑屏3s 后，将“主控钥匙”打到“开”位，尝试动车 B.将“主控手柄”拉至“快速制动”位，之后回零，等3s 后，再尝试动车； C.将“运行模式”开关打至“降级”，尝试牵引，若能动车，则根据行车调度员命令，在本站或下站清客。 D.若不能动车，则立即申请救援
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西门子A型车,“气制动缓解”指示灯不亮故障的风险点在于（）
A.灯故障容易引起司机误判断 B.气制动不能缓解容易造成踏面与轨面、闸瓦的损坏 C.导致列车无法启动 D.导致无法用正常信号模式运行
答案
西门子A型车,“停放制动缓解”指示灯不亮故障的风险点在于（）
A.灯故障容易引起司机误判断 B.停放制动不缓解，将导致列车无法动车 C.施加状态下动车，容易引起车轮与钢轨、闸瓦之间出现滑动，造成踏面与轨面、闸瓦的损坏 D.导致无法用正常信号模式运行
答案
西门子A型车，一个牵引逆变器控制单元故障的风险点在于（）
A.将导致四台电机无法工作 B.将降低列车牵引效率，特别是在长大上坡道时,可能出现牵引不足的情况 C.将导致八台以上电机无法工作 D.极大降低列车牵引效率，载客运营将有极大的安全隐患
答案
西门子A型车，两个牵引逆变器控制单元故障的风险点在于（）
A.将导致四台电机无法工作 B.将降低列车牵引效率，特别是在长大上坡道时,可能出现牵引不足的情况 C.将导致八台以上电机无法工作 D.极大降低列车牵引效率，载客运营将有极大的安全隐患
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对5型车辅助系统厂家是西门子（）
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在处理西门子A型电动列车单节车制动无法缓解时，司机应做到（）
A.试推牵引，确认故障列车 B.切除制动隔离阀 C.检查司机室设备柜内空气开关 D.检查故障车设备柜内空气开关 E.切除停放制动隔离阀
答案
西门子A型车,“停放制动缓解”指示灯不亮时，若灯无故障，则应（）
A.点击车辆显示屏上制动系统图标进入到制动系统单元确认是哪个制动单元存在故障 B.“停放制动旁路”开关至于“合”位，并进行溜车试验 C.运行至下一站或所在站后，清客退出服务 D.停放缓解旁路动车继续运营并报告行车调度员
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西门子A型车，处理紧急制动不能缓解的故障，第一步是（）
当西门子A型电动列车单节车气制动没有缓解，司机可以切除（）继续运行
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