民航空中交通管制的数据获取主要依赖于一次雷达（）

空中交通管制S波段一次监视雷达设备技术规范中，S波段一次监视雷达天线的极化方式应包括( )。 不属于空中交通管制雷达系统的雷达是（） 航空器在管制区域内的空中交通活动应当接受空中交通管制单位提供的空中交通管制服务，并遵守空中交通管制员的（） 民航空中交通管制区域按管制高度划分为中高空管制和低空管制区（） 空中交通管制中，二次雷达通过与（）的配合工作实现飞行高度、速度等飞行参数的获取 《空中交通管制S波段一次监视雷达设备技术规范》中规定，雷达天线方位码盘不应小于多少位？（5278）（） 在一个划定的管制空域内，由空中交通管制单位负责该空域内的航空器的空中交通管制（） 在民用航空空中交通管制自动化应急系统中，记录回放应小时无间断记录与空中交通管制相关的数据（） 在民航空中交通管制中，缩小航空器之间的间隔、提高空间利用率采用（） 根据民航空中交通管制自动化系统技术要求（MH/T4029.2-2010），自动化系统在进行雷达数据必选时，下列不属于评价质量项目（） 应急系统是当民航空中交通管制自动化主用系统发生故障而无法实现基本功能时，用于实施应急管制任务的空中交通管制自动化系统。（6192）（） 雷达管制是指空中交通管制员利用雷达显示器上所显示的信息向航空器提供程序管制间隔的管制服务。( ) 监视雷达应当在监视雷达不能达到空中交通管制要求时使用（） 空中交通管制使用的二次雷达编码分为离散代码和非离散代码（） 航空器在管制区域内的空中交通活动应当接受提供的空中交通管制服务,并遵守空中交通管制员（以下简称管制员）的 在民航空中交通管制中，缩小航空器之间的间隔、提高空间利用率需采用（　　）。 在空中交通管制方式中，程序管制比雷达管制对设备要求要低（） 在一个划定的管制空域内，由jun航的一个空中交通管制单位负责该空域内的航空器的空中交通管制（） 空中交通管制 根据《中国民用航空空中交通管理规则》，一次和二次雷达数据，应当配备自动记录系统，供调查飞行事故和飞行事故征候、搜寻援救以及空中交通管制和监视系统运行的评价与训练时使用（）