无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损需要更换时，不能更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行临时处理。

无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损需要更换时，如不在设计锁定轨温范围内，不可采用冻结接头进行临时处理，并尽快恢复原结构. A-B-B-001233无缝道岔更换辙叉、尖轨、钢轨，应尽快恢复原结构和__ 高速铁路道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损更换后不能焊接时，应临时处理并限速，限速不超过，并尽快恢复原结构（） 电化区段工务部门更换钢轨（含更换道岔尖轨、辙叉）时，由供电部门配合（） 道岔尖轨、辙叉应达到规定的使用寿命，并根据道岔尖轨、辙叉磨耗和伤损情况确定更换周期（） 普速铁路更换道岔尖轨、辙叉、基本轨属于项目 高速铁路道岔内钢轨重伤比照道岔内钢轨折断进行处理。道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损更换后不能焊接时，应临时处理并限速（速度不超过160km/h），并尽快恢复原结构（） 道岔尖轨、辙叉应达到规定的使用寿命，并根据道岔尖轨、辙叉垂直磨耗和伤损情况确定更换周期。 普速线路更换道岔尖轨、辙叉、基本轨属维修项目（） 无缝道岔尖轨、辙叉更换周期小于个月时，尖轨、辙叉不进行焊联，可采用冻结接头处理。（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》2.2.3.3）（） 更换道岔尖轨、辙叉、基本轨.更换道岔属于Ⅰ级维修项目（） 道岔可动心轨辙叉伤损时，应整体更换（） 道岔可动心轨辙叉伤损时，应部分更换（） __钢轨、道岔尖轨（含心轨）、基本轨、翼轨、辙叉达到伤损更换标准未及时进行处置，是工务系统安全红线 道岔基本轨、尖轨、辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时，应限速不超过km/h，并应尽快恢复原结构（） 道岔基本轨、尖轨、辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时，应限速不超过km/h，并应尽快恢复员结构（） 当道岔尖轨、可动心轨的其他伤损达到钢轨轻伤标准时，则尖轨、可动心轨需要修理或更换（） 道岔基本轨、尖轨、辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时，应限速不超过120Km/h，并应尽快恢复原结构（） 道岔和尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换尖轨和基本轨 可动心轨辙叉道岔更换尖轨、辙叉等有哪些要求？