在CAN总线中，逻辑信号0称为隐性位。

根据动力CAN总线的总线电压值和逻辑信号值的对应关系 在信号位开始时改变信号极性，表示逻辑“0”；在信号位开始时不改变信号极性，表示逻辑“1”，称为（）。 在信号位开始时改变信号极性，表示逻辑"0"；在信号位开始时不改变信号极性，表示逻辑"1"，称为（） CAN数据总线的终端电阻是为了防止CAN总线信号在CAN总线上产生变化电压的反射。 在CAN总线中，位速率越高，传输距离越远 总线的英文是BUS，它由信号总线、逻辑总线、数据总线和控制总线组成（） 重联总线模块能够实现模拟总线信号、CAN总线、485总线的接入。 在CAN-BUS总线中，位速率越高，传输距离越大。 CAN总线用于电压和电流信号的传输。 CAN总线的两条信号线CAN_H和CAN_L的传输的信号为（ ）。 在CAN总线中,实现“逻辑电平”与“差分电平”之间相互转换的器件是（） 设备控制系统信号的传输采用标准总线CAN和TDM，通讯介质采用光纤。CAN总线是一种（），用于（）；TDM总线是一种（）总线，用于（）等模拟信号的传输。 设备控制系统信号的传输采用标准总线CAN和TDM，通讯介质采用光纤。CAN总线是一种（），用于（）；TDM总线是一种（）总线，用于（）等模拟信号的传输 CAN总线采用差分驱动模式，总线要传递逻辑“1”时，CANH和CANL线电平之差为（） 在隐性工作条件下，动力CAN总线两条线上的电压都为（）V。 根据ISO11898-2标准，CAN总线传输隐性电平时，CANH和CANL线电平之差为（） 在大众车系驱动系统CAN总线中,经过差动信号放大器的信号电压为 #RQ0／#CT0及HOLD、HLDA信号是与系统中其它总线主设备有关的信号（） CAN总线模块输入的开关信号的工作状态有（） 在CAN节点中，CAN控制器用来实现数字信号与总线电压信号之间的转换。