如果单纯是CO排放超标，说明混合气偏浓。

浓混合气的过量空气系数α（）。 浓混合气的过量空气系数α（） 在讨论混合气浓度对发动机温度的影响时，技术人员甲说，混合气偏浓会造成排气温度偏高；技术人员乙说，混合气偏稀会造成冷却液温度偏高。请问谁的说法正确？（） 对于汽油机而言，空燃比大于14.7的可燃混合气称为浓混合气。 当发动机的混合气为浓混合气时，发动机的过量空气系数（）。 过量空气系数λ<1的为浓混合气。 过量空气系数α的值为1.1，则该混合气体为浓混合气。 混合气越浓，发动机功率越大；混合气越稀，发动机经济性越好。（） 当混合气（）时，生成的CO增加。 混合气越浓，发动机的功率越大;混合气越稀，发动机经济性越好（） 汽车怠速时，由于节气门开度小，发动机转速很低，残余废弃量相对增加，燃烧温度偏低，且混合气较浓，使得CO和HC排放明显增多。（） 汽车怠速时，由于节气门开度小，发动机转速很低，残余废弃量相对增加，燃烧温度偏低，且混合气较浓，使得CO和HC排放明显增多。 混合气浓度越浓，发动机产生的功率越大。 过量空气系数越大，则可燃混合气的浓度越浓。 稍浓混合气燃烧不完全，经济性降低（） 油气出口，应满足蒸气混合气自由流通或排放蒸气混合气节流速度（） 混合气形成的质量越好、越均匀，CO生成量（）。 过量空气系数α＝1的混合气称为（）混合气；α1的混合气称为（）混合气。 怠速工况需要供给多而浓（α＝0.6～0.8）的混合气。 发动机怠速时，需要少而浓的混合气（）