在时，MVB总线无法传送电制动力信号制动系统将自动读取来自硬线的控制指令，此时，根据司控器手柄所处位置不同，可施加7级制动（）

法维莱制动机中制动指令转换器设计用于将自动制动控制器的位置信号由转换为数字信号，然后将信号传递给制动控制单元BCU和机车控制系统 法维莱制动机中制动指令转换器设计用于将自动制动控制器的位置信号由模拟信号转换为数字信号,然后将信号传递给和机车控制系统 装置是传送制动原动力并产生制动作用装置（） NJ2型机车紧急制动智能显示器出现动力控制系统断开的红色实心色块时,司机应将自动制动阀置即可消除 Auto Hold自动驻车功能当车速为（）时，系统会自动施加制动力 法维莱制动机中制动指令转换器设计用于将自动制动控制器的位置信号由模拟信号转换为数字信号，然后将信号传递给制动控制单元BCU和 B型地铁列车当网络控制系统正常时，优先使用由网络传送的模拟制动指令，当网络系统故障无法传送制动指令时，数字编码指令通过列车线传送至BCU（） 常用制动时，其制动力随输入指令大小无级控制，并可随载重变化自动调整，常用制动优先利用空气制动力，不足部分由电制动力补足（） 方向信号和牵引制动信号都是通过列车线由网络设备采集，并由网络信号采集设备将硬线信号转换为MVB信号在网络总线上传输（） 动车组制动停车时,速度为及以下,装置自动切除动力制动（） 当05A2106长型车MVB设备发生通讯故障时（多系统显红），列车不能自动施加制动，列车常用制动无效。司机可操作手柄至“快制”位进行制动。 CCBII自动制动手柄抑制位，在有惩罚制动的时候，通过将自动制动手柄放抑制位来解除惩罚制动（） 启动发动机后，制动系统进行充风，制动系统工作正常后，司机将自动制动机手柄推回“缓解”位，制动系统各部件缓解迅速，缓解时间小于秒（） 是指产生、传送制动力部分的总称（） 当动力车速度为，司机电钥匙开关SA41置于“断”位时，停放制动将自动实施（） 机车产生惩罚制动后，必须将自动制动阀置制动区才可缓解（） 机车产生惩罚制动后，必须将自动制动阀置制动区才可缓解 NJ2型机车发生自动制动机紧急制动时,司机将自动制动手柄置紧急位等待直至重置信息出现或（） 汽车制动时制动力取决于制动器制动力和（）。 新八轴HXD2型电力机车法维莱制动机中制动指令转换器设计用于将自动制动控制器的位置信号由模拟信号转换为（ ），然后将信号传递给制动控制单元BCU 和机车控制系统。