根据《地铁设计防火标准》GB1298-2018，车站的每个站厅公共区均应设置不少于两个直通室外的安全出口。安全出口应分散布置，且相邻两个安全出口之间的最小水平距离不应小于（）m

根据《地铁设计防火标准》（GB51298-2018），下列场所中可不按一级耐火等级设计的是（ ）。  根据现行国家标准《地铁设计防火标准》GB51298-2018，下列场所可不设置自动喷水灭火系统的是（ ）。 根据《地铁设计防火标准》GB1298-2018，车站的每个站厅公共区均应设置不少于两个直通室外的安全出口。安全出口应分散布置，且相邻两个安全出口之间的最小水平距离不应小于（）m 根据《地铁设计防火标准》GB1298-2018，车站的每个站厅公共区均应设置不少于两个直通室外的安全出口。安全出口应分散布置，且相邻两个安全出口之间的最小水平距离不应小于（ ）m。 根据地铁设计规范（GB50157-2013），室外综合接地体电阻值不应大于（） 某地下地铁车站为两线站内十字交叉换乘站，关于该地铁车站的防火设计方案错误的是( ）   根据现行国家标准《地铁设计防火标准》，关于地铁建筑内部装修，设置错误的是（ ）。 根据现行国家消防技术标准《地铁设计防火标准》的规定，下列关于地铁建筑防火设计的说法，不正确的是（）。 根据现行国家标准《地铁设计防火标准》，下列场所中，防火分区的划分错误的是（ ）。 根据《地铁设计防火标准》规定，关于地铁安全出口的设置，说法正确的是（ ）。 按照现行规范《地铁设计防火标准》（GB51298-2018），设置自动喷水灭火系统和火灾自动报警系统的高架车站，建筑高度26m，其设备管理区每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于（）㎡ 根据现行国家标准《地铁设计规范》(GB50157)，地铁车站发生火灾时，将1列车所载的乘客及站台上的候车人员全部撤离至安全区最长时间应为()。 根据现行国家标准《地铁设计规范》(GB50157)，地铁车站发生火灾时，将1列车所载的乘客及站台上的候车人员全部撤离至安全区最长时间应为()。   根据《地铁设计规范》GB50157-2013，关于地铁防火分区的划分，疏散距离的说法错误的是（ ）。  根据现行国家标准《地铁设计防火标准》（CB 51298），地铁车站发生火灾后，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在（）min内全部撤离站台 下列有关地铁建筑车辆基地设置的相关说法中，不符合《地铁设计防火标准》（GB51298）的是（ ）。 某城市新建一条地铁线路，其中有多个多线换乘车站。根据《地铁设计规定》GB50157-2013的规定，地下换乘车站公用一个公共站厅时，站厅公共区域面不应大于（）m²。 某城市新建一条地铁路线，其中有多个多线换乘车站，根据《地铁设计规范》（GB 50157—2013）的规定，地下换乘车站共用一个公共站厅时，站厅公共区的面积不应大于（）㎡ 根据地铁设计规范条款，以下说法错误的是（） 根据《地铁设计规范》GB50157—2013，下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中，错误的是：（）。