道岔失去表示时，应（）

道岔失去表示故障后，运营组织列车载客经过该道岔时，需由站务人员手摇道岔并加装（） 道岔失去表示延时（）秒后挤岔报警 ZDJ9道岔故障失去表示时，继电器均处于落下状态（） 遇进路上道岔失去表示需现场加锁时，由电务负责道岔转换、位置确认及加锁，工务负责道岔紧固（） 联锁设备进路中有道岔（部分或全部）失去表示时，应使用引导总锁闭办法开放引导信号接车（） 信号开放后，如进路中的一组防护道岔失去表示，则该信号应 当道岔失去表示时，应采用引导进路锁闭方式开放引导信号。（考点范围：引导总锁闭的相关知识）（） 道岔失去表示超过13秒后，屏幕提示“”报警（） 遇道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带时，列车调度员（车站值班员）应通知部门处理（） 65O2型电气集中设备,当道岔失去表示或向非到发线接车时，应采用方法开放引导信号 道岔区段光带表示灯由于QB、QH不检查道岔表示继电器条件，所以当9/11、13/15两组道岔均失去表示，而9-15DG故障时，其QH表示灯能点亮（） 道岔某一位置失去表示，另一位置表示正常时，对道岔表示正常的位置，后，可正常使用。《行细》第84条（） 道岔失去表示，即DBJ落下，FBJ落下，此时挤岔铃立即鸣响（） 道岔失去表示超过13秒后，屏幕提示“失表”报警（） 下列属于道岔失去表示，屏幕提示挤岔报警的时间为（） 当轨道电路发生故障时，可采用（）方式引导接车；当道岔失去表示时，可采用（）方式引导接车 非特殊道岔，一般情况失去表示超过会发出报警（） 现场准备进路时，对进路上失去表示的道岔除按规定加锁、紧固外，并单独锁闭（） 下列对道岔失去定（反）位表示发车作业处理方法正确的是（） ZD6系列转辙机移位接触器跳起，会造成道岔失去表示（）