如果两部方向舵行程限制故障，回到低速逻辑（）
A. 当缝翼伸出时，可移动到并保持在方向舵最大偏转位置；
B. 保持在最后的位置；
C. 在任何时候可移动到并保持在方向舵最大偏转处；
D. 在任何时候不可能移动到并保持在方向舵最大偏转处
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如果两部方向舵行程限制故障，回到低速逻辑（）
A.当缝翼伸出时，可移动到并保持在方向舵最大偏转位置； B.保持在最后的位置； C.在任何时候可移动到并保持在方向舵最大偏转处； D.在任何时候不可能移动到并保持在方向舵最大偏转处
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如果两部如果两部FAC都失去方向舵行程限制，则方向舵偏移限制值（）
A.将在第二个FAC 失效时被冻结 B.自动选择低速值 （即最大偏移 值） C.自动选择高速值 （即最小偏移 值） D.失去监控，需要 小心操作
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如果两部FAC都失去方向舵行程限制，则方向舵偏移限制值（）
A.将在第二个FAC 失效时被冻结 B.自动选择低速值 （即最大偏移 值） C.自动选择高速值 （即最小偏移 值） D.失去监控，需要 小心操作
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系统-自动飞行缝翼未放出时,如两部FAC都失去方向舵行程限制功能,则方向舵偏转限制值将被锁定在（）
A.FAC1 B.FAC2 C.固定值为15° D.第二部失效时的值
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以下哪个参数用于方向舵行程限制的计算（）
A.从ADRIU来的VC； B.从SFCC来的缝翼伸出信号； C.取决于VC和缝翼位置; D.取决于VC和LGCIU信号
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FAC何时计算方向舵行程限制器（）
A.飞行中的任何时候 B.在起飞阶段 C.仅低速时候 D.仅巡航时候
答案
RTLU方向舵行程限制器内的两个电动马达-（）
A.以上都错 B.两个都在备用状态 C.两个同时工作 D.一个工作另一个备用
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系统-自动飞行FAC何时计算方向舵行程限制（）
A.任何时候 B.只有在低速时 C.只有在AP接通时 D.只有在ELAC失效时
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CRJ700飞机，方向舵行程限制器由__控制（）
A.SFECU B.DCU C.FDR D.SSCU
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飞行增稳计算机FAC提供方向舵行程限制，如果两个FAC都失去此功能（）
A.方向舵行程不受限制 B.方向舵行程备限制在最小值3.4度 C.方向舵行程冻结在第二个FAC失效时的限制值 D.方向舵行程限制冻结在两个FAC失效时较高速的限制值
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系统-自动飞行方向舵行程限制是谁的一个功能（）
襟翼放下时偏航阻尼耦合器对方向舵的控制行程限制为（）
襟翼放下时偏航阻尼耦合器对方向舵的控制行程限制为（）
RTL靠限制方向舵行程（）
在正常情况下，方向舵的某些功能如配平、行程限制等是由控制的（）
方向舵最大偏转角度为30°，正常情况下，方向舵行程限制在校正空速大于时随着速度的增加逐渐将最大偏转角度减小到3.4°（）
为避免损坏RTLU（方向舵行程限制组件）机械止动装置，在同时将所有置于OFF位前应将襟缝翼收上（）
方向舵行程极限，每个限制器通道由其相应的控制和监控（）
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最大方向舵行程将随着速度的增加而（）
主方向舵PCU的载荷限制器的作用是（）
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两对方向舵脚蹬是如何连接（）
如方向舵作动器卡阻，方向舵是否可以被作动（）
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如果A系统和B系统不工作，方向舵可由__操作（）
操纵方向舵舵面的两个电动-液压作动器（PCU）（）
两对方向舵脚蹬之间为什么连接（）
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