信号集中监测系统站间网络必须采用2M数字通道（）

CTC网络采用2M电路分界点：以通信专业在信号机房内设置的接线端子为分界点，通信接线端子（含）至通信通信系统间的2M线由通信专业负责维护，通信接线端子至CTC间及跳线等设备由信号专业负责维护（） 铁路信号集中监测系统的网络结构，各子系统层间内部按照局域网搭建网络，层间采用专用网络连接。车站层中各车站之间采用组网方式连接 对传输设备采用中断业务环回法测试2M通道误码特性时，2M误码测试仪应采用（） RBC通过信号（）CBI、TSRS、相邻RBC相互连接，RBC与CTC中心应通过冗余的专用2M数字通道互连 三号线传输系统哪些业务走2M通道（） 信号集中监测系统电缆绝缘监测量程为0～10MΩ（） 专用电话系统网络各节点系统间采用数字环方式，每个节点与中心均存在个互联中继通道（） 信号集中监测系统车站设备由采集机和站机构成（） PMU装置的实时数据主要通过2M专用通道上送主站（） 信号集中监测系统网络节点IP地址全路不统一编码（） 信号集中监测系统是基于TCP/IP协议之上的（）网络模式 专用电话主系统与分系统之间，以及相邻各车站分系统之间通过站间20P音频电缆采用（）方式首尾相连，形成模拟中继实回线掉电备用保护通道，防止当传输网络故障导致站间数字通道中断，确保站间电话正常通信 野战光缆与已有的基站2M模拟通道或者临近区间/车站接入点的2M模拟通道相结合，使通信设备构成互联通的有效通信网络（） 在对单向通道保护环的某网元做单站调测时，用下列自环方法不会使正在测试的2M通道产生中断（2M误码仪挂在任一已配置的2M口上）的有（） 信号集中监测系统车站系统上下位机之间采用通信（） 4号线专用电话系统各分系统与控制中心主系统采用2M数字中继星型连接（） 信号集中监测系统采用的“四层”结构是、、及车站监测网（） 当跨度不大于2m，上部无集中荷载时采用（）。 一般情况下，中软数调车站分系统2M1连接下行站的2M接口，2M2连接上行站的2M接口（） 当信号集中监测系统广域网网络通信正常时，站机程序界面右下方状态栏的“网络通信状态”打“√”（）