《起重机设计规范》(GB/T 3811—2008)规定,起升动载荷是当物品无约束地起升离开地面时,物品的惯性力将会使起升载荷出现动载增大的作用。此起升动力效应用一个起升动载系数φ2乘以起升载荷PQ来考虑。φ2值一般在( )范围内,起升速度越大,系统刚度越大,操作越猛烈,φ2值也越大。

《起重机设计规范》(GB/T 3811—2008)规定,起升动载荷是当物品无约束地起升离开地面时,物品的惯性力将会使起升载荷出现动载增大的作用。此起升动力效应用一个起升动载系数φ2乘以起升载荷PQ来考虑。φ2值一般在( )范围内,起升速度越大,系统刚度越大,操作越猛烈,φ2值也越大。 额定起重量是对给定起重机类型和载荷位置，起重机设计能起升的最大额定起重量（） 《起重机设计规范》（GB／T 3811—2008）规定，正常工作时，额定载荷下降速度木应超过额定速度的（） 《起重机设计规范》（GB／T 3811—2008）规定：起重机（）应设有零位保护 《起重机设计规范》(GB/T 3811—2008)规定,起重机载荷状态级别Q1~Q4分别对应起重机( )的四个范围值。 《起重机设计规范》(GB/T 3811—2008)规定,变频调速系统采用制动单元时,起升机构电阻器不应选用( )电阻器。 《起重机设计规范》（GB／T 3811—2008）规定，起升机构采用变频调速时，宜采用髓控制方式。当调速范围大于1：10应采用（） 《起重机设计规范》(GB/T 3811—2008)规定,起重机的碰撞载荷是指同一运行轨道上两相邻起重机之间碰撞或起重机与轨道端部缓冲止挡件碰撞时产生的载荷,起重机应设置( )装置以减小碰撞载荷。 《塔式起重机设计规范》（GB／T 13752—1992）规定，塔式起重机的机构工作级别接机构的利用等级和载荷状态分为（）级 根据《起重机设计规范》(GB/T 3811—2008)规定,应考虑突然卸载时的动力效应。有的起重机正常工作时会在空中从总起升质量m中突然卸除部分起升质量△m(例如使用抓斗或电磁盘进行空中卸载),这将对起重机结构产生减载振动作用。减小后的起升载荷用突然卸载冲击系数φ3乘以总起升载荷来计算。φ3值( )。 《起重机设计规范》(GB/T 3811—2008)规定,起重机结构设计计算可采用( )设计法或极限状态设计法。 在起重机设计规范中，根据把起重机的工作级别分为8级（） 《起重机设计规范》(GB/T 3811—2008)规定:吊运物品对起重机主梁的辐射温度不应超过( )℃。 《起重机设计规范》(GB/T 3811—2008)规定,当结构在外载荷作用下产生了较大变形,以致内力与载荷呈( )关系时,宜采用极限状态设计法。 根据《起重机设计规范》（GB /T 3811-2008），起重机的工作级别，由起重机的利用等级和起重机的载荷状态所决定，下列级别最低的是（） 起重机计算载荷按照设计规范共分为基本载荷、附加载荷等（）类。 《起重机设计规范》(GB/T 3811—2008)规定,具有液压制动作用的液压传动起升机构:制动安全系数不应低于( )。 《起重机设计规范》 (GB/T 3811—2008)规定,起重机的承载钢丝绳直径,一般不宜小于( )mm。 《起重机设计规范》(GB/T 3811—2008)规定,( )是指在起重机正常工作时经常发生的载荷,包括由重力产生的载荷,由驱动机构或制动器的作用使起重机加(减)速运动而产生的载荷及因起重机结构的位移或变形引起的载荷。 起重机械的额定起重量是指在正常工作条件下，对于给定的起重类型和载荷位置，起重机设计能起升的最大净起重量。