车机联控就是由机务部门，车务等部门利用列车无线调度通讯系统，采用自控、互控、他控手段，保证列车运行安全（）

电务部门是STP设备维护管理的主体，车务、机务部门是STP运用管理的主体，STP设备管理部门应组织制定相应管理办法，明确电务、车务、机务等部门的分工及职责、管理分界点等（） 车机联控是作业车司机与车站值班员（或列车调度员）利用列车无线调度通信设备，按规定联络，确认行车要求，提示行车安全信息，确保行车安全的互控措施。严禁驻站联络员代替传达。（运用安全管理实施意见）（） 车机联控是车务、机务、自轮运转特种设备司机等行车有关人员使用列车，按规定联络，提示行车安全信息、确认行车要求的互控方式 工务、机务、车务等有关站段要将联控纳入内容，补充修订有关工种作业标准（） 车务、机务及自轮运转特种设备部门做好与Ⅰ级防洪地点的联控以及工作。（〔2019〕163号第35条）（） 列车无线调度电话由组成（） 列车无线调度通信设备、列控车载及地面设备、机车信号、列车运行监控装置、语音记录装置、区间通过信号机、货物列车尾部安全防护装置故障属于车机联控的重要信息（） 车务、机务及自轮运转特种设备部门做好与Ⅰ级防洪地点的联控以及工作。（《防洪工作细则》第35条）（） 天气不良时，运行中严格执行车机联控制度，司机应充分利用列车无线调度通信设备，加强与列车调度员的联系，了解前方等情况，做到心中有数（） 机务部门必须认真贯彻执行车机联控、道机联控等制度，并与相关部门协调配合，不断完善（） 轨道车“三项设备”包括GYK、机车信号、列车无线调度通信设备（） 电务部门是STP设备维护管理的主体，车务、是STP运用管理的主体，STP设备管理部门应组织制定相应管理办法，明确电务、车务、机务等部门的分工及职责、管理分界点等（） 列车在运行中,司机应按照“（ )”操纵列车,按规定使用列车运行监控记录装置、无线调度电话、机车自动信号以及机车自动停车装置,并严格执行呼唤应答和车机联控制度。 通信记录装置良好的车站，单机、动车、重型轨道车及特快旅客列车，准许使用列车无线调度通信设备发车（） 除正线、到发线及正线与到发线间道岔外，其余由工务部门维修（代维修）的道岔侧向过岔速度由工务部门向车务、机务等有关部门提供（） 车务、机务及自轮运转特种设备部门做好与Ⅰ级防洪地点的联控以及信息交换工作《防洪工作细则》第35条（） 擅自工务机械车运行控制设备或列车无线调度通信设备，属于工务专业“红线”范围（） 工务专业红线包括擅自关闭工务机械车运行控制设备或列车无线调度通信设备（） 列车在运行中,司机应按照&39;&39;操纵列车,按规定使用列车运行监控记录装置、无线调度电话、机车自动信号以及机车自动停车装置,并严格执行呼唤应答和车机联控制度（） 通信记录装置良好的车站、单机、动车、重型轨道车及无值乘的列车，虹鳟徐使用列车无线调度通信设备发车（）