正常情况下当显示源选择电门在“AUTO”位时，下显示组件（DU）由哪个DEU控制？（）
A. 1号
B. 2号
C. 1号和2号同时控制
D. 1号和2号交替控制
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正常情况下当显示源选择电门在“AUTO”位时，下显示组件（DU）由哪个DEU控制？（）
A.1号 B.2号 C.1号和2号同时控制 D.1号和2号交替控制
答案
当显示源选择电门在自动位，而1号电子显示组件失效，此时必须人工将显示源选择电门扳到“ALLON2”位，否则机长的PFD和ND无法显示导航数据。这种说法是否正确（）
答案
当显示源选择电门在AUTO位置，如果1号DEU失效，机长侧的PFD和ND将如何显示数据？（）
A.无法显示 B.必须人工 将显示源选择电门扳到“ALL ON 2”位 C.自动由DEU2提供数据 D.机长侧的PFD将自动转换至下DU显示
答案
机长的主面板显示组件选择电门在“正常”位，若机长的内侧显示组件失效，则机长这边的导航显示会（）
A.无法显示 B.自动显示在机长的外侧显示组件上 C.自动显示在副驾驶的外侧显示组件上 D.自动显示在副驾驶的内侧显示组件上
答案
当PACK（组件电门）选择AUTO位时，组件自动调节到高流量的条件为：（）
A.两个组件正常工作时，每个组件调节到高流量 B.在空中，只有一个组件正常工作时，工作的组件调节到高流量 C.在空中，只有一个组件正常工作且襟翼完全收上时，工作的组件调节到高流量 D.在地面，当两个组件都使用APU引气时，组件调节到高流量
答案
机长的主面板显示组件选择电门在“正常”位,若机长的外侧显示组件失效,则机长这边的主飞行显示会（）
A.无法显示 B.自动显示在机长的内侧显示组件上 C.自动显示在副驾驶的外侧显示组件上 D.自动显示在副驾驶的内侧显示组件上
答案
机长的主面板显示组件选择电门在“正常”位，若机长的内侧显示组件失效，则机长这边的导航显示（ND）会（）
A.无法自动显示 B.自动显示在机长的外侧显示组件上 C.自动显示在副驾驶的外侧显示组件上 D.自动显示在副驾驶的内侧显示组件上
答案
当“再循环风扇”电门处于“自动（AUTO）”位时，若两个空调组件均能正常工作且两个组件电门都处于“自动（AUTO）”位时（）
A.再循环风扇自动工作 B.再循环风扇自动不工作 C.只有当飞机在地面时，再循环风扇才工作 D.只有当飞机在空中时，再循环风扇才工作
答案
在空中，两个组件正常工作，当再循环风扇电门选择AUTO位时，下列描述正确的是：（）
A.当任意一个组件在高流量时，左再循环风扇工作，右再循环风扇不工作 B.当任意一个组件在高流量时，右再循环风扇工作，左再循环风扇不工作 C.当任意组件在高流量时，左和右再循环风扇都正常工作 D.当任意组件在高流量时，左和右再循环风扇都不工作
答案
当只选择有主发动机参数显示时，上中央显示组件有故障，下显示选择板位于NORM位。下中央显示组件有何显示：（）
A.压缩的EFIS显示。 B.主发动机参数显示。 C.次EFIS显示。 D.无显示，下显示组件空白
答案
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机长的主面板显示组件选择电门在“normal”位,若机长的内侧显示组件失效，则机长这边的导航显示会（）
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