当变压器的铜损耗（）铁损耗时，变压器的效率最高。

当变压器的铜损与铁损相等时，变压器的效率最高。 当变压器的铜损和铁损相等时，变压器的效率最高（） 变压器在运行时的损耗包括铁损耗和铜损耗。 变压器效率与变压器负荷和损耗有关负载率在（）时效率最高。 当可变损耗等于不变损耗时，变压器的效率达到最大值。() 变压器带负荷运行在铜耗（）铁耗时，效率最高，称为经济运行。 变压器运行时其内部存在铁损耗和铜损耗 变压器有功铁损电量＝变压器空载损耗*（） 变压器的铜损耗是通过空载试验测得的，而变压器的铁损耗是通过短路实验测得的（） 变压器的损耗包括铜损电量、铁损电量（） 当铜损小于铁损时变压器的效率最高（） 随着负载的变化，变压器的效率也在发生变化。当（）等于不变损耗时，其效率将最高。 变压器的损耗影响着变压器的（），效率和（），变压器损耗的测量是变压器试验的重要项目之一。 {技师}发生用电业务，计算基本电费和变压器损耗时，加封当日不计收基本电费和变压器损耗，启用当日计收基本电费和变压器损耗（） 变压器空载运行中，变压器的空载损耗为铁耗和空载铜耗之和，（）。 变压器等值参数中，反映变压器铜损耗的是() 变压器从空载到满载，随着负载电流的增加，变压器的铜损耗也随着增加，但铁损耗基本不变（） 随着负载的变化，变压器的效率也在发生变化。当可变损耗等于不变损耗时，其效率将最高（） 发生变更用电业务，计算基本电费和变压器损耗时，加封当日不计收基本电费和变压器损耗，启用当日计收基本电费和变压器损耗（） 高铁变压器采用智能化、低损耗“”变压器（）