大风浪中狭水道和港内是滚装客船碰撞等海损事故的多发地。

大风浪中为保滚装客船安全可改变航向，还可以（） 大风浪对滚装客船安全航行威胁很大，尤其是（） 大风浪中航行，滚装客船设在（）的大型水密门更易破损应严加防护 滚装客船在大风浪中航行，须要避让时最好采用转向避让为好。 大风浪中航行的滚装客船应注意对大型水密门的保护，尤其是首门。 大风浪中航行的滚装客船应注意对大型水密门的保护，尤其是首门（） 滚装客船在大风浪中航行，须要避让时最好采用适当减速或变速避让为好。 大风浪中航行滚装客船一旦大型水密门破损汽车仓进水则船舶（）沉没 滚装客船在大风浪中航行，须要避让时最好采用适当减速或变速避让为好（） 客船在大风浪中掉头，__比较危险（） 船舶进出港、狭水道航行、避让及大风浪天气航行时，一般都应使用：（） 滚装客船在大风浪中航行，若不得不掉头时应防止转舵惯性离心力引起的倾侧力矩与外力（风浪）倾侧力矩的叠加（） 滚装客船在大风浪中航行，若不得不掉头时应防止转舵惯性离心力引起的倾侧力矩与外力（风浪）倾侧力矩的叠加（） 滚装客船在大风浪中航行，掉头是很危险的，但在不得不掉头时，若右舷受风应左转掉头为好。 滚装客船在大风浪中航行，掉头是很危险的，但在不得不掉头时，若右舷受风应左转掉头为好（） 船舶在狭水道或港内安全移动时，必须掌握的船舶长度是：（） 滚装客船在港内操纵时使用侧推器，可实现船舶的（）移动。 滚装客船在港内操纵时使用侧推器，可实现船舶的（）移动 大风浪中航行的滚装客船一旦大型水密门破损进水，因有一仓不沉制的保证，船不会沉没。 大风浪中航行的滚装客船一旦大型水密门破损进水，因有一仓不沉制的保证，船不会沉没（）