汽车变速器操纵机构为防止自动脱档，变速器拨叉轴用（）和（）进行自锁；轴间用（）与（）互锁；为防止行驶时误挂入倒档，在倒档拨块上装有（）。

EQ1090E型汽车变速器操纵机构为防止自动脱档，变速器叉轴用（）和（）进行自锁；为防止自动跳档，在二、三档与四、五档的齿座上，都采用中间带凸台的（）；轴间用（）与（）互锁；为防止汽车行驶时误挂入倒档，在倒档拨块上装有（）。 变速器上的（ ）是用于防止自动脱档。 汽车变速器自锁装置可防止自动脱档和挂错挡（） 汽车自动变速器类型液力机械自动变速器（AT）、机械自动变速器（AMT）、（）。 手动变速器自动脱档的故障原因可能是变速器轴、轴承严重磨损松旷或（）。 变速箱拨叉轴自锁失效，会导致变速器 互锁装置的作用是防止变速器自动换档和自动脱档（） 汽车自动变速器常见的有：液力自动变速器（AT）、机械无级自动变速器（CVT）、电控机械自动变速器（AMT）和无级变速器。目前轿车普遍使用的是（） 变速器（）由方向和速度换挡杆、换向和变速拨又及拨叉轴等部件组成 变速器操纵机构通常位于变速器壳内。（） ()手动变速器自动脱档的故障原因可能是变速器轴线不平行。 变速器离合操纵机构分为和自动操纵式（） 变速器拨叉轴自锁装置失效，会导致（） 在汽车行驶中，手动变速器自动脱档时，变速杆会自动跳回（）。 变速器安装时，应注意拨叉的方向和位置，并使变速器处于（）位置。 自锁锁装置的作用是防止变速器自动换档和自动脱档（） 诊断、排除手动变速器自动脱档故障有时需要检查变速器第一轴与发动机曲轴的( )是否超限。 无级变速器和双离合变速器也属于自动变速器（） ()变速器叉轴变形，是变速器换挡困难的原因之一。 现在汽车上使用的自动变速器都是电控自动变速器（）