急流槽的纵坡不宜超过1：1.5，同时应与天然地面坡度相配合。

地面排水设施的纵坡，不宜小于（） 城镇桥梁纵坡不宜超过3% 当急流槽很长时，应分段砌筑，每段不宜超过（） 跌水和急流槽是路基地面排水沟渠的特殊形式，用于纵坡大于15%，水头高差大于1.0M的陡坡路段。 —般公路桥梁纵坡不宜超过60% 为安全起见，广场的纵坡应小于7%，横坡不大于2%，一般园路纵坡坡度不宜大于（）%。 超高附加纵坡度（即超高渐变率），是指超高后的（）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 在弯道处，若超过横坡为4%，纵坡度为3.5%，则其合成坡度为()。 实地定线中，按照要求的设计纵坡（或平均坡度），在实地找出地面坡度线的工作叫做（）。 一般公路桥梁纵坡不宜超过6%。 桥上纵坡不宜大于（），桥头引道纵坡不宜大于（），位于市镇混合交通繁忙处，桥上纵坡和桥头引道纵坡均不得大于（）。 ①3% ②4% ③5% 明沟应做纵坡，坡度为()。 明沟应做纵坡，坡度为（ ）。 设超高横坡为（），纵坡为（），则合成坡度（） 按现行规范规定,桥梁纵坡设计时,公路桥梁的桥上纵坡不宜大于( ),桥头引道纵坡不宜大于( ) 无中央分隔带的公路超高附加纵坡度（即超高渐变率），是指超高后的纵坡比原设计纵坡增加的坡度（） 无中央分隔带的公路超高附加纵坡度(即超高渐变率)，是指超高后的( )纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 越岭公路一般情况下，最大纵坡不宜超过() 边沟沟底纵坡与路线纵坡一致，不宜小于%（） 变电站站内道路应设双向横坡，坡度1%～2%；道路转弯半径不宜小于（）m；站内道路纵坡不宜大于6%，阶梯布置时不宜大于8%