桑塔纳DQl71型点火线圈二次绕组的电阻为（）Ω。

点火线圈的初级绕组电阻值为（） 发火线圈内的二次线圈电阻较一次线圈电阻为小. 环境温度为20C时，桑塔纳轿车点火线圈初级绕组的电阻为0.52-~0.76Q（） 高压电路的电源是点火线圈的二次绕组，负载为火花塞间隙。 东风EQl090E型汽车装用的DQl25型点火线圈为接柱式（） 霍尔点火装置的点火线圈初级绕组的电阻为0.52～0.76Ω，次级绕组的电阻为（）kΩ。 霍尔点火装置的点火线圈初级绕组电阻为0.52～0.76Ω，次级绕组电阻为2.4～3.5kΩ（） 汽油发动机点火线圈的温度对二次电压有影响（） 当点火线圈的一次绕组（）时，火花塞跳火完成点火。 对有分电器的电子点火系统的点火线圈进行电阻检测，次级绕组的电阻应为（） 点火模块用于控制点火线圈初级绕组的（）。 ()控制点火线圈的次级绕组。 点火线圈高压绕组的作用是产生（）。 在使用中，拆开点火线圈上的线束，用（）检查点火线圈电阻。 汽车发动机蓄电池点火系低压电路由（）、点火线圈初级绕组、断电器、点火开关、附加电阻组成。 绝缘电阻表测试流变二次线圈绝缘电阻时，非被试绕组应（） 点火线圈上附加电阻的作用是() （）用于控制点火线圈初级绕组的搭铁。 当用万用表测量点火线圈绕组绝缘性能时，表针指示值为10Ω，说明此点火线圈（）。 点火线圈附加电阻的作用是：改善点火特性，（）启动性能。