电阻负载并联时，因为电压相等，所以负载消耗的功率与电阻成反比；电阻负载串联时，因为电流相等，所以负载消耗的功率与电阻成反比。()

并联电路中，功率大的负载，电阻小，功率小的负载，电阻大（） 电阻并联时，因（ ）相同，其消耗的功率与电阻成（ ）比。 在线性电路中，当负载电阻不变时，不论电源内阻如何变化，只要负载电阻与电源内阻相等时，负载获得的功率最大。() 测量负载电压时，在仪表的接法上应将（ ） A. 电压表与负载串联 B. 电压表与负载并联 C. 电压表串联电阻再与负载并联。 负载电阻不变时，纯电阻电路的平均功率与电压成正比。 负载电阻不变时，纯电阻电路的平均功率与电压成正比（） 某负载为一可变电阻器，由电压一定的蓄电池供电，当负载电阻增加时，该负载消耗的电功率()。 负载获得最大功率的条件是负载电阻与电源内阻相等（） 在负载二端电压不变的情况下，负载电阻越小，则消耗功率的越大（） 一个电阻负载两端电压为U，所消耗的功率为P。流过负载的电流I和负载的电阻R分别为：（） 全电路中，当内外电阻相等时，负载获得最大消耗功率，此时下列错误的是(    )   并联的负载电阻越多（负载增加），则总电阻越（）。 并联的负载电阻越多(负载增加)，则总电阻为( )。 在仅有一负载电阻为R＝484Ω的闭合回路中,已知电压U＝220,这时负载消耗的功率值是（） 电感性负载并联电阻后，电路的功率因数将会()。 电阻并联时，并联的电阻越多，总电阻就越（），对电源来说相当于负载（） 因为当负载电阻等于电源内阻时，负载获取的功率最大，所以实际电路中都应该使其负载电阻尽可能接近电源内阻（） 电阻并联电路中，因为每个电阻两端的电压相等，所以各电阻的电流也相等 一个电池电动势内阻为r，外接负载为两个并联电阻，阻值各为R当R为（）时，负载上消耗的功率最大 电阻并联使用时，各电阻上消耗的功率与电阻成反比；若串联使用时，各电阻消耗的功率与电阻成正比。