当压缩比和加热量一定时,热效率最低的内燃机理想循环为（）

内燃机的压缩比：（） 内燃机从燃料化学能到输出功的能量转换含三个环节的效率，即： 、循环热效率ηt、机械效率ηm ；内燃机理论循环用循环热效率ηt和循环平均压力pt来评定 内燃机的压缩比等于（） 随着压缩比的提高，工质的压缩温度（），膨胀比（），热效率（），热效率的提高率（）。 内燃机压缩比：是指（）之比 内燃机压缩比是指(　　)之比。 当燃烧室形成积碳后内燃机的压缩比（） 燃气轮机理想循环的热效率与温比（），与压气机压比（）。 ¬¬当温比一定时，机组的热效率随压比的增加而（） 定压加热理想循环的热效率与__无关（） 活塞式发动机理想循环热效率（）. 内燃机采用压缩比这个参数是为了表示（） 发动机的压缩比越大，则该机的热效率（） 内燃机的压缩比定义为气缸工作容积与压缩容积之比。 内燃机的压缩比表示气体在气缸内被压缩的程度，压缩比越大，气体的压力和温度越高。 内燃机的压缩比表示气体在气缸内被压缩的程度，压缩比越大，气体的压力和温度越高（） 循环热效率ηt定义为：循环输出功Wi所占循环加热量Q1的百分比（） 活塞式内燃机定容加热理想循环，压缩比ε=10，气体在压缩冲程的起点状态是p1=100kPa、t1=35℃。加热过程中气体吸热650kJ/kg。假定比热容为定值，且cv=1.005kJ/（kg•K），κ=1.4，求： （1）画出循环的p-v图T-s图； （2）循环的最高温度和最高压力； （3）循环吸热量、循环净功和循环热效率 内燃机的压缩比是（）和燃烧室容积之比。 在相同加热量和相同最大燃烧爆发压力条件下，等压循环热效率大于等容循环热效率。