CRH1运行过程中,当乘客紧急制动系统启动后,安全制动系统就会启动但动力制动被抑制（）

CRH1A-A型动车组运行途中乘客紧急制动被激活后，车组将自动施加8级常用制动（） CRH5型动车组当乘客报警系统手柄被启动时在延迟秒之后，头车中的紧急制动面板的电磁阀断电引起紧急制动（） CRH1A型动车组运行中乘客紧急制动装置被启用时，司机需一直按下“撤销乘客激活的紧急制动”按钮直到停车（） CRH1型动车组无蓄电池电压时紧急制动安全回路会（） CRH1型动车组运行中制动系统优先采用制动（） CRH1型动车组常用制动控制板部件紧急制动阀作用（） CRH1型动车组制动界面紧急制动图标关于颜色状态说法正确的是（） CRH1型系列动车组触发防溜制动（低速紧急制动），司机如何处置 CRH1A-A动车组乘客紧急制动激活后，如果在秒内不按下按钮并保持3秒以上，将施加乘客激活的紧急制动（） CRH1紧急制动使用的是摩擦制动力并通过附加的动力制动实现的最大黏着等级（） CRH1型动车组紧急制动电控阀的工作原理是得电制动，失电缓解（） CRH1在运行中,当乘客接下紧急通话按钮时,全列车（） CRH1型动车组紧急制动电磁阀的工作原理是得电缓解，失电制动（） 机车救援CRH1动车组,当无外接电源，蓄电池关闭，常用制动、紧急制动无效时,最高限速是__km/h 机车救援CRH1动车组,当有外接电源，蓄电池打开，常用制动、紧急制动有效时,最高限速是__km/h CRH1型动车组制动初速度为200km/h时，紧急制动距离限值为m ATO模式下如果施加紧急制动，由于缓解紧急制动，当牵引制动手柄再次回零按压ATO1/2启动按钮可继续运行（） 乘客报警系统手柄被启动时在延迟（）秒之后，头车中的紧急制动面板的电磁阀断电引起紧急制动。 紧急制动从安全可靠性考虑，紧急制动线采用（）方式，当实施紧急制动时，紧急制动线断电，车辆产生紧急制动 CRH2A型动车组发生紧急制动后，制动手柄置“（）”位，按压“紧急制动复位”按钮可缓解紧急制动。