横向力系数μ在计算平曲线最小半径时，取值最小的是（）。

圆曲线最小半径的种类有（）、（）、不设超高的最小半径。 当车速为32km／h时，路拱横坡为2%，超高横坡度为6％，横向力系数μ=0.12，则曲线最小半径为（） 不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是（）。 不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是()。 曲线最小半径的确定（） 圆曲线最小半径有三类：（）、一般最小半径（设超高推荐半径）、（）。 平原微丘区的二级公路，V=80Km/h，i=0.015，横向力系数μ=0.035。则圆曲线的不设超高最小半径为（）。 当平曲线半径小于不设超高的最小半径时，就应该设置超高。 我国快速交通干道凸形竖曲线最小半径为( )m，凹形竖曲线最小半径为( )m。 圆曲线最小半径的种类有（）、（）、（）。 竖曲线的限定因素()决定竖曲线的最小半径或最小长度。 《技术标准》规定，公路平曲线最小半径可分为（），（）和（）三种 关于凸行竖曲线最小半径，正确的是（）。 对于凸形竖曲线最小半径，正确的是()。 我国《标准》中所制定的极限最小半径，一般不能轻易采用，其值是根据最大横向力系数和最大超高为()时，按公式计算、调整而得到的。 限制竖曲线最小半径和最小长度主要因素有哪些？ 在城市道路平面规划设计方面，对于道路平曲线最小半径来说，其考虑车辆抗倾覆的二曲线最小半径的公式为R=V2/{127(φ~i)}，则式中i表示()。 凹形竖曲线最小长度和极限最小半径的确定，主要考虑的因素有（）。 凸形竖曲线最小半径需要满足（）和（）的要求。 确定竖曲线最小半径时主要考虑哪些因素？