发动机起动后正常运转时，对点火提前角的修正项目主要有（）、怠速稳定修正和（）。

发动机起动时，按（）对点火提前角进行控制。 发动机正常运转时，主ECU根据发动机（）和（）信号确定基本点火提前角。 点火提前角的主要修正项目有（）、（）、（）等。 日本NISSAN车系ECCS系统中，在发动机起动后对点火提前角的修正方法是（）。 发动机起动后基本点火提前角是如何确定的？ 下列哪些属于电控发动机的修正点火提前角（） 发动机运转时，ECU根据（）信号，确定基本点火提前角。 无论发动机在起动时还是起动后，其电控点火系统对点火提前角的控制方法应当是一致的。 发动机过热时，点火提前角应提前。() 发动机起动时，打马达不动，犯“顶”的原因之一是发动机点火提前角过大（） 发动机起动时，打马达不动，犯“顶”的原因之一是发动机点火提前角过大（） 在发动机启动时实际点火提前角初始点火提前角（） 为了稳定发动机转速，点火提前角需根据（）的变化进行修正。 发动机的转速越高，点火提前角应越大；发动机的负荷越小，点火提前角应越小。 发动机的转速越高，点火提前角应越大；发动机的负荷越小，点火提前角应越小。 随着喷油量的增加，发动机点火提前角（）；随着转速的提高，发动机的点火提前角（）。 当发动机点火提前角或喷油提前角增加时，（）。 发动机转速升高时，点火提前角会（） 电控点火系统发动机在起动过程中，ECU根据发动机的（）和（）来确定基本点火提前角。 当汽油发动机真空式点火提前角调节器的真空管破裂时，发动机的点火提前角将（）。