列尾主机夜间灯光熄灭时，车站应通知司机在前方适当地点停车（）

列尾主机安装完毕后,车站列尾作业人员待机车入线挂头时应通知本务机司机：“××××机车,请检查风压”（） 列尾主机安装后，通知本务机司机：车站列尾作业员：“××××机车，列尾安装完毕，请检查风压”（） 遇超长、超限列车，单机挂车、列尾装置灯光熄灭的列车，应在办理闭塞或预告时通知接车站（） 遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应在办理预告（闭塞）时通知接车站（） 遇有超长、超限列车、单机挂车和列尾装置灯光熄灭等情况，车站值班员（助理值班员）应通知邻站（） 列尾主机摘挂地点距离列尾主机监测点超过米时，应配备交通工具（） 遇、超限列车，、列尾装置灯光熄灭的列车，应在办理闭塞或预告时通知站（） 动车组出所前，司机必须试验动车组制动性能；出所选择适当地点，应选择适当地点施加制动，观察制动效果，确认制动状态（） 遇途中变更由次位重联机车担当本务时，应由车站派人将尾部列尾主机摘下交与原本务机车，并将重联机车携带的列尾主机挂于列车尾部；或由车站通知重联机车司机将携带的列尾主机交与原本务机车司机，并派列尾作业人员组织重新建立列尾装置的“一对一”关系（） 《普非》规定： 列车运行中，当列尾装置故障、列尾主机发出（）、（）或（）原因，造成列尾装置不能正常使用时，司机应及时通知就近站车站值班员或列车调度员。 出乘时认真阅读、核对运行揭示。动车组出所前，司机必须试验动车组；出所选择适当地点，应选择适当地点施加制动，观察制动效果，确认制动状态 因调车作业、车辆防溜、列尾作业等平行作业不能兼顾或不能在规定地点立岗时，可就地在安全适当地点接发列车（） 作业职场无“列尾信息管理系统”终端时，车站列尾作业员及时将列尾主机等作业信息通知机务列尾作业员（） 列尾装置主机丢失或故障时，由通知列车运行前方各站注意确认（） 遇司机查询不到列尾风压，列车在前方站停车处理后仍不能恢复时，列尾主机仅作为列车尾部标志，司机凭运行（） 列尾主机建立连接并安挂好后，列尾作业人员通知机车司机检查“一对一”关系是否正确时，用语为：“XXXX次司机，请确认列尾（） 列车到达、发出或通过后，车站值班员遇有和货物列车列尾装置灯光熄灭等情况应通知接车站（） 开车后适当地点试闸，本务司机与尾部司机核对风压；司机按规定与车站联控；轨道车由封锁区间进站时，司机须得到列车调度员（车站控制时为车站值班员）的同意，方可进站（） 列车停车再开车后，应选择适当地点进行。司机确认制动主管排风结束、列车速度下降方可缓解，同时利用列尾装置确认列车尾部制动主管压力正常（） 车站列尾作业人员与机车乘务员交接列尾主机或电池时,均使用《列尾主机站车交接单》（附件3）与司机办理确认签字交接制度,《列尾主机站车交接单》一式二份,签字后车站留存一份（首页）,交与司机两份（复写页）（）