车体加速度的幅值应该是越越好

晃车等级管理值规定：车体换算横向加速度Ⅱ级超限为m/s2（） 晃车等级管理值规定：车体换算垂向加速度Ⅱ级超限为m/s2（） 振动速度（或加速度）幅值是振动位移和频率（或频率平方）的乘积，幅值中同时反映了振动频率和位移幅值的影响，较单纯的振动位移幅值更全面。 轨道动态不平顺的检查项目为轨距、水平、轨向、高低、扭曲、复合不平顺、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度、轨距变化率等（） 轨道动态几何尺寸容许偏差管理值速度在160≥Vmax＞120范围内车体垂直加速度Ⅰ级超限为——（） 轨道动态几何尺寸容许偏差管理值速度在160≥Vmax＞120范围内，车体垂直加速度Ⅲ级超限为——（） 晃车等级管理值规定：车体换算垂向加速度Ⅳ级超限为多少m/s2 晃车等级管理值规定：车体换算横向加速度Ⅲ级超限为多少m/s2 晃车等级管理值规定：车体换算垂向加速度Ⅱ级超限为多少m/s2 晃车等级管理值规定：车体换算横向加速度Ⅳ级超限为多少m/s2 水工建筑物竖向设计地震加速度代表值应取水平设计地震加速度代表值的（）。 允许速度200>Vmax>160km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,车体垂向加速度Ⅱ级偏差管理值为g（） 允许速度200＞Vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体横向加速度Ⅲ级偏差管理值为g（） 允许速度200>Vmax>160km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,车体横向加速度Ⅰ级偏差管理值为g（） 允许速度200＞Vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度Ⅱ级偏差管理值为g（） 允许速度200＞Vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体横向加速度Ⅳ级偏差管理值为mm（） 允许速度200＞Vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度Ⅲ级偏差管理值为g（） 轨道几何不平顺动态检测项目包括高低、轨向、轨距、水平、三角坑、、轨距变化率、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度等 车体垂向振动加速度采用20Hz低通滤波，车体横向振动加速度采用0.5～20Hz带通滤波和10Hz低通滤波（） 车体垂向振动加速度采用20Hz低通滤波，车体横向振动加速度采用0.5～10Hz带通滤波和10Hz低通滤波（）