叙述采用集中供电的我国25.5m客车车上配线的结构特点

铁路客车空调发电车上采用制供电方式（） 试述厂修客车车电配线的检修有哪些要求 客车车身最适合采用（）结构 中型客车车身均采用（）车身结构。 25K型空调客车按负载的性质及用途，车上配线包括动力配线、照明配线、播音配线、电话配线及遥测控制线等（） YZ25K型空调客车按照负载的性质及用途，车上配线包括动力配线、、播音配线、电话配线及遥测控制线（） (76280)厂修客车车电固定设备应保证( )内车下配线及车上干线,不因检查、修理不当而影响安全使用。 [323210516](1.0分) 《总公司关于明确附挂货物列车的客车车门管理要求》（运辆客车电【2016】1460号），附挂在货物列车上的客车具备供电条件时，在客车车门必须 ；不具备供电条件时，在列车运行途中，客车车门可处于开启状态用于通风。 《总公司关于明确附挂货物列车的客车车门管理要求》（运辆客车电【2016】1460号），附挂在货物列车上的客车具备供电条件时，在客车车门必须；不具备供电条件时，在列车运行途中，客车车门可处于开启状态用于通风 我国客车车轮多数釆角整体结构的（） 客车车体配线，按在车辆中的部位不同，可分为（）和车下配线两个部分 客车车体配线的绝缘测量用500V级绝缘电阻计测量，在相对湿度60%以下时播音配线电阻值应为0.2MΩ（） 客车车身最适合采用承载式结构。 客车车身最适合采用承载式结构（） 总公司关于明确附挂货物列车的客车车门管理要求（运辆客车电【2016】1460号），附挂在货物列车上的客车具备供电条件时，客车车门必要时可不需关闭运行 《总公司关于明确附挂货物列车的客车车门管理要求》（运辆客车电【2016】1460号）规定，附挂在货物列车上的客车不具备供电条件下，在列车运行途中，客车车门（） 总公司关于明确附挂货物列车的客车车门管理要求（运辆客车电【2016】1460号），附挂在货物列车上的客车具备供电条件时，客车车门必要时可不需关闭运行（） 厂修客车车下配线，干线应拉紧，异极线间的距离不得小于（） 段修客车车体配线在相对湿度小于60%的情况下，其配线绝缘电阻值应大于（） 目前，我国客车上大多采用1号缓冲器（）