钢轨探伤车70°探头三块晶片发射的声束方向相反（）

大型钢轨探伤车三个70°橫波声束主要探测轨头及轨腰上部缺陷（） 钢轨探伤时70°探头的晶片一般与钢轨纵向呈一定的偏角。 钢轨探伤时70°探头的晶片一般与钢轨纵向呈一定的偏角（） 钢轨探伤所用探头基本上都是双晶片探头（） 发自于各个探头晶片组边缘并与主声束方向不一致的无关声束称（） 直70°探伤中遇钢轨磨耗严重、探头偏角和位置不当等，使入射轨头内声束方向变化，部分声波射入上产生回波（） GTC型钢轨探伤车700横波声束探测（）区域（） 钢轨探伤车远程放大器主要产生超声波发射的激励脉冲和对接收轮探头晶片的回波信号进行放大（） 钢轨探伤车所用组合探头内（）晶片主要探测轨头核伤和横向裂纹 用单晶片探头探伤时，探头只能发射或接收超声波。 探头晶片面积相同，高频率探头的声束扩散角要比低频率探头的声束扩散角大（） TB/T2634-1995标准规定，钢轨探伤仪声轴偏斜角70°探头用试块测试（） 钢轨探伤车所用组合探头内（）晶片主要探测轨头至轨腰间的水平裂纹 大型钢轨探伤车轮探头0°晶片的频率为（） 探伤车轮探头中70度晶片主要是探测（） 探伤小车中装配的70°探头是发射纵波在钢轨头内进行反射式探伤（） 钢轨探伤中，70°探头在钢轨中传播的是横波，在探头楔块中声波的波形是（）。 大型钢轨探伤车的轮探头实际上是个组合探头，内含种不同角度的六组晶片 GTC型钢轨探伤车45°横波声束主要用于探测缺陷。（） 钢轨探伤仪70°探头属横波探头，那么在探头楔块中的入射波波型是（）