可动心道岔翼轨探伤时，内不作为探测范围（）

发现道岔尖轨、基本轨、可动心轨、翼轨折断时应立即采取限速措施，随后进行处理（） 《南宁铁路局普速铁路钢轨防断管理办法》规定，正线及客车径路到发线可动心道岔长短心轨、翼轨变截面位置，其他道岔尖轨变截面、辙叉翼轨和心轨位置每年使用通用或焊缝探伤仪加强探测遍（） 道岔内钢轨折断，断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围以外不能加固或断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围内，且直股或曲股之一可单独放行列车时，根据现场实际情况，；直股和曲股均不能放行列车时，应进行永久处理（） 道岔大修验收标准规定，可动心轨竖切部分要与翼轨密贴（） CN系列无缝道岔可动心轨相对于翼轨允许伸缩位移为mm 可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离称为（） 高速铁路，发现道岔尖轨、基本轨、可动心轨、翼轨折断时应立即采取限速措施，随后进行处理（） 道岔尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密贴，使用（） 道岔尖轨、可动心轨顶面宽及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面及以上，应及时修理或更换 钢轨探伤仪37°探头可探测轨腰投影范围内轨底的（） CN系列无缝道岔可动心轨相对于翼轨允许伸缩位移为±20mm（） 高速铁路道岔可动心轨与翼轨间隙超过时，应进行修理或更换（） 道岔尖轨、可动心轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的时，禁止使用（） 《工务应急响应处置指导意见》（京工函〔2019〕35号）道岔轨件折断应急响应处置方案（普速）断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围以外不能加固或断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围内，且直股或曲股之一可单独放行列车时，如何处置 尖轨、可动心轨( ),轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险时,该道岔不能使用。 高速道岔尖轨、可动心轨侧弯，造成轨距不符合要求，或尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间隙超过mm，应进行修理或更换（） 道岔尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上，应及时修理或更换 可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离，容许误差为（） 道岔部位断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围以外的易于加固处所时，按钢轨折断处理办法进行应急处理或临时处理（） 尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密贴的道岔应禁止使用（）