发动机凸轮轴响的主要原因是（）。

目前顶置凸轮轴发动机，驱动凸轮轴大部分采用（）或（）。 汽车发动机凸轮轴常采用()制造。 发动机凸轮轴的布置形式有（）。 发动机每个工作循环凸轮轴转（） 发动机凸轮轴变形的形式有（） 气门顶置式发动机的气门传动组主要包括凸轮轴正时齿轮、凸轮轴、推杆、（）等组成。 正时齿轮的响声，常常由凸轮轴传到发动机机件的中后部，容易误认为是凸轮轴响，诊断时应注意区别。 正时齿轮的响声，常常由凸轮轴传到发动机机件的中后部，容易误认为是凸轮轴响，诊断时应注意区别（） 将发动机凸轮轴支于V型架上，应用（ ）检测凸轮轴的弯曲程度。 康明斯ISL G发动机凸轮轴转速/位置传感器利用可变磁阻传感器和位于凸轮轴齿轮后部的（）个铸造突起测量发动机凸轮轴的位置。 发动机的润滑方式有（）和（），凸轮轴是（） 采用凸轮轴顶置式的发动机是（） 发动机的润滑方式有（）和（），凸轮轴是（） 发动机凸轮轴凸轮工作面的损伤主要有磨损、擦伤和（） 所有发动机都有两根凸轮轴（ ） 生产的发动机凸轮轴布置方式有（） 发动机作功顺序与凸轮轴配角有关（） 桑塔纳发动机采用的（）凸轮轴布置形式 发动机凸轮轴每分钟的回转数称为发动机转速。 发动机凸轮轴每分钟的回转数称为发动机转速（）