放气螺钉的作用是为了排出制动管路及制动轮缸中的，以保证制动灵敏可靠（）

块式制动器中的调整螺钉的作用是均匀松开制动瓦块（） 循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间()一个电磁阀，直接控制制动轮缸的制动压力。 缓解阀的功用是排出制动缸的压力空气，使制动机缓解（） 增压部的作用是在位时，提高制动缸压力，以获得更大的制动力（） 主阀作用部的作用是利用制动管与副风缸的空气压力差来产生制动、保压、缓解作用（） ABS工作时，制动压力调节器会控制各制动轮缸的压力不断增压、保压、减压。 当松开制动踏板后，制动主缸的液压油将回流到制动轮缸（） 单向助势平衡鼓式车轮制动器制动轮缸的数量和形式为两个单向活塞制动轮缸（） 单车制动安定试验:制动管减压kPa前制动机不得发生紧急制动作用。制动缸压力稳定后，保压1min，制动管、制动缸及制动缸管漏泄量不大于kPa（） 制动缸的作用是什么？ 制动缸的作用是什么 液压制动传动机构传动比就是制动轮缸直径与制动主缸直径之比。 主阀作用部的作用是利用制动管与副风缸的空气压力差来产生充气、局减、制动、保压、缓解等作用（） 120“半自动”缓解阀的功用是手动排出制动缸的压力空气，使制动机缓解。 120“半自动”缓解阀的功用是自动排出制动缸的压力空气，使制动机缓解（） ABS不工作时，制动压力调节器同样会控制各制动轮缸的压力不断增压、保压、减压。 主阀部的作用是控制机车的充气、制动、保压及紧急制动状态的形成。 制动主缸的作用是将制动踏板输入的机械推力转变成制动力。 关于ABS系统,甲技师说:液压调节器装在制动主缸与制动轮缸之间;乙技师说:液压调节器装在制动轮缸上,用来调节轮缸油压。你认为( )。 排放液压制动管路内的空气方法是：一人在驾驶室内连续踩动制动踏板，（），此时车下另一人拧松放气阀使管路中的空气和制动液一同排出，当踏板位置降低时，立即拧紧放气阀，如此反复多次，直到管内没有气泡排出为止。