一列快车从甲城开往乙城要10小时到达，一列慢车从乙城开往甲城要15小时到达，两车同时从两城出发相向而行，相遇时距离两城中点60千米。则甲、乙两城相距（）

甲、乙两地相距108千米，汽车以72千米／小时的速度从甲城开往乙城。求所需的时间t。 一列客车和一列货车同时从甲站开往乙站，客车到达乙站后立即返回，在距乙站58千米处与货车相遇。已知客车行全程需9小时，货车行全程需15小时。甲乙两站之间的 距离为（）千米 一辆大巴车从甲城以匀速v行驶可按预定时间到达乙城,但在距乙城还有150千米处因故停留了半小时,因此需要平均每小时增加10千米才能按预定时间到达乙城,则大巴车原来的速度v=（ ） 乘火车从甲城到乙城，原来需要10.14小时，1998年第一次提速30%，1999年第二次提速30%，2000年提速20%，三次提速后，从甲城到乙城需要（　　） 乘火车从甲城到乙城，1998年初需要19.5小时，1998年火车第一次提速30%，1999年第二次提速25%，2000年提速20%，三次提速后，从甲城到乙城需要（）小时 一列火车和一列慢车，同时分别从甲乙两地相对开出。快车每小时行75千米，慢车每小时行65千米，相遇时快车比慢车多行了40千米，甲乙两地相距（）千米 一列快车和一列慢车同向行驶，快车车长200米，慢车车长300米，坐在慢车上的旅客看到快车驶过其所在窗口的时间为24秒，那么坐在快车上的旅客看到慢车驶过其所在窗口的时间为（）秒。 货车A由甲城开往乙城，货车B由乙城开往甲城，它们同时出发并以各自恒定的速度行驶，在途中第一次相遇时，它们离甲城为35千米。相遇后两车继续以原来的速度行驶至目的城市后立即折返，途中再一次相遇，这时它们离乙城为25千米。则甲乙两城相距()千米。 货车A由甲城开往乙城，货车B由乙城开往甲城，它们同时出发并以各自恒定的速度行驶，在途中第一次相遇时，它们离甲城为35千米。相遇后两车继续以原来的速度行驶至目的城市后立即折返，途中再一次相遇，这时它们离乙城为25千米。则甲乙两城相距()千米。   乘火车从甲城到乙城，最初需要19.5小时。铁道部门对火车进行了提速，第一次提速30%,第二次提速25%,第三次提速20%。请问，经过三次提速后，乘火车从甲城到乙城需要多少小时?() 一列快车和一列慢车相对而行，其中快车车长200米，慢车车长250米，坐在慢车上的旅客看到快车驶过其所在窗口的时间是6秒钟，坐在快车上的旅客看到慢车驶过其所在窗口的时间是多少秒钟（） 货车A由甲城开往乙城，货车B由乙城开往甲城，它们同时出发并以各自恒定的速度行驶，在途中第一次相遇时，它们离甲城为35千米。相遇后两车继续以原来的速度行驶至目的地城市后立即折返，途中再一次相遇，这时它们离乙城为25千米。则甲乙两城相距多少千米（） 一列货车早晨6时从甲地开往乙地，一列客车从乙地开往甲地。已知货车与客车的速度比为3：4，客车比货车迟发2小时，中午12时两车同时经过途中某站，然后仍继续前进，问：当客车到达甲地时，货车还需多长时间才能到达乙地？（） 车站售票业务是从最早一列载客列车到达前分钟（） 必须坚持“开工一列、发放一列”、“竣工一列、回收一列”的原则（） ：有一架飞机，来往于甲城与乙城之间，由于受风速的影响，来时为4小时，回去为5小时，已知甲、乙两城之间距离为l000千米，那么风速为（ ）。 客车和货车同时从甲、乙两城相对开出，客车每小时行80千米，货车每小时行70千米。两车相遇后又继续前进，到达甲、乙两城后立即返回。两车再次相遇时，客车比货车多行了45千米。甲、乙两城之间的路程是多少千米？ 5人排成一列，甲、乙必须排在首尾的概率P＝（ ）． (单选题) 甲乙两城市之间存在一公路网络,为了判断两小时内能否有9000辆车从甲城到乙城,应借助( ) 甲、乙两车分别从A、B两城同时相对开出，7小时后相遇，相遇后继续前进2小时，这时甲车距B城还有240千米，乙车距A城还有360千米。A、B两城相距多少千米？( )