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现场作业人员对到达列车车辆装用手动式空重车调整装置的重车时,要将空重车调整手把调整到空车位试验安全阀及管系()

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现场作业人员对到达列车车辆装用手动式空重车调整装置的重车时,要将空重车调整手把调整到空车位试验安全阀及管系。
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现场作业人员对到达列车车辆装用手动式空重车调整装置的重车时,要将空重车调整手把调整到空车位试验安全阀及管系()
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单选题
空重车自动调整装置的空重位压力比为1:2.5;对装有空重车手动调整装置的车辆,当车辆总重(自重+载重)达到t时,按重车位调整()
A.25 B.60 C.50 D.40
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判断题
空重车自动调整装置的空重位压力比为1:2.5;对装有空重车手动调整装置的车辆,当车辆总重(自重+载重)达到20t时,按重车位调整()
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判断题
空重车自动调整装置的空重位压力比为1:2;对装有空重车手动调整装置的车辆,当车辆总重(自重+载重)达到40t时,按重车位调整()
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单选题
货车装用空重车自动调整装置可减少混编列车在制动时车辆间的()。
A.纵向冲击力 B.冲击力 C.制动力 D.横向力
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单选题
货车手动空重车调整装置空重车指示牌底面涂色油漆()
A.白 B.红 C.黄 D.黑
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单选题
货车手动空重车调整装置空重指示牌的字涂色油漆()
A.白 B.红 C.黄 D.黑
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判断题
目前在投入运用的120型空气制动机中,仍有部分使用手动空重车调整装置。
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判断题
货车装用KZW-A空重车自动调整装置,可减少混编列车制动时车辆间纵向冲击力。
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货车装用KZW-A空重车自动调整装置,可减少混编列车制动时车辆间纵向冲击力() 货车装用KZW-A空重车自动调整装置,会增加混编列车制动时车辆间纵向冲击力() 空重车调整装置的作用是使车辆空、重车状态的()一致。 是车辆空重车调整装置中的部件之一() 铁路货车车辆的空重车自动调整装置可以根据载重量大小来自动调整压力() C76型车装用二级空重车自动调整装置() 装有空重车手动调整装置的车辆装卸作业时,由负责调整() 使用空重车自动调整装置,根据车辆载重自动调整制动缸压力,实现了制动力的空重车调整() 空重车自动调整装置自动调整()压力。 空重车自动调整装置的空重位压力比为( )。 二压力机构空重车调整装置由及空重车调整手把组成() 装用KZW系列空重车自动调整装置、传感阀测重行程27的车辆,其重车位试验垫板厚度为() 装用KZW系列空重车自动调整装置、传感阀测重行程21的车辆,其重车位试验垫板厚度为() 对装有空重车手动调整装置的车辆,当车辆总重达到( )t时,按重车位调整。 空重车自动调整装置包括限压阀和() 《国家职业标准》高级,制动装置组装要求5.能组装空重车调整装置(车辆)() 装用KZW系列空重车自动调整装置、传感阀测重行程27的车辆,其空车位试验垫板厚度为() 装用KZW-4G系列货车空重车自动调整装置,从空车至全重车任何载重下的车辆制动率均小于车辆允许的制动率() 对装用转K4型转向架的车辆重车位时,KZW-4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为()。 空重车自动调整装置指示牌:重车位涂白漆()
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