用于平行轴的两摩擦轮的转向相同时，采用()摩擦轮传动。

对于平行轴定轴轮系，其总传动比的正负号决定于该轮系中外啮合的齿轮对数m，m是偶数为正，首末两轮转向相同。 摩擦轮传动可分为定传动比摩擦轮传动和变传动比摩擦轮传动（即无级变速）（） 非平行轴定轴轮系末端的齿轮转向的判断方法为（）。 定轴轮系中，传动比如果是正值，首、末两轮转向（） 是带轮两轴线平行、两轮宽的对称平面重合、转向相同的带传动（） 平带传动主要用于两轴平行，转向()的距离较远的传动。 平面定轴轮系中，传动比如果是正值，首、末两轮转向 平面定轴轮系中，传动比如果是正值，首、末两轮转向（） 开口式带传动适用于两轴平行、转向（）的场合。 摩擦轮传动主要适用于（）的场合 （）两带轮轴线平行、两轮宽的对称平面重合、转向相同的带传动。 平行带传动中（）用于两轴轴线平行，且旋转方向相同的场合 摩擦轮传动中，增大摩擦力的方法有（）和（）两种。 对于摩擦轮传动，其传动比就是主动轮与从动轮转速的比值，与它们的（） 对于平行轴定轴轮系,其总传动比的正负号决定于该轮系中外啮合的齿轮对数m,m是偶数为正,首末两轮转向（） 下列机构中，与摩擦轮传动工作原理相同的是() 计算轮系传动比时，除计算其数值大小，还要判断其转向。首末两轮转向相同为号，转向相反为号 对平面定轴轮系，始末两齿轮转向关系可用传动比计算公式中的（）来判定。 摩擦轮传动-般是由相互压紧的圆柱摩擦轮所组成（） 摩擦轮传动一般是由相互压紧的圆柱摩擦轮组成（）