通常船舶装载后的尾吃水略大于首吃水，这是______。

某轮装载后漂心在船中，则船舶的船中平均吃水船舶等容平均吃水（） 过大的（），使船中吃水大于首尾吃水，根据载重线标志判断载重量，则使船舶装载量减小。 船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时，称为（） 平吃水通常是指船舶在（）状态下的吃水。 当船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时，称为（） 吃水差曲线图中共有3组曲线,分别表示__曲线。①船首吃水;②船尾吃水;③船舶吃水差;④船舶等容吃水;⑤船舶平均吃水（） 已知某船左舷吃水大于右舷吃水,则由此判断船舶浮态为( ) 在我国通常计算中,船舶的吃水差是指船舶（） 船舶的“中拱”与“中陷”一般是通过船舶的吃水反映出来的，若船舶的艏、艉平均吃水大于舯不吃水，即是“陷”，反之，则是“拱”。（） 已知船舶的首吃水为5.40m，尾吃水为6.54m，中部吃水为6.02m，则该船呈（）变形，其拱垂值（）m。 已知船舶的首吃水为5.40m，尾吃水为6.54m，中部吃水为6.02m，则该船呈（）变形，其拱垂值（）m 可在船舶的双层底内装载来调节船舶吃水、纵横倾及稳性（） 可在双层底内装载（）来调节船舶吃水、纵横倾及稳性。 船舶平均吃水等于（艏吃水+艉吃水）2成立的条件是（） 船舶进入冰区以前，应适当调整本船的吃水和吃水差，通常应尽可能地（）吃水，并保持1.0～1.5m的（）。 对于压载航行，IMO规定.①船舶吃水不应小于（）②吃水差不得大于（）③螺旋桨不得露出水面 调整船舶吃水差时,主要应考虑船舶的吃水差和__的要求（） 当船舶横倾角略大于稳性消失角时，如果此时外力矩消失，船舶将（）。 当船舶横倾角略大于稳性消失角时，如果此时外力矩消失，船舶将_____ 对于VLCC压载航行，IMO规定.①船舶吃水不应小于（）②吃水差不得大于（）③螺旋桨不得露出水面。