CBTC运营模式下，在两个车载信标天线都故障时，列车失去定位，并实施紧急制动。紧急制动缓解后，列车只能以__模式前行

对于受控列车，灭灯模式时（CBTC模式下）,绿灯/红灯故障均不影响受控列车（） 西门子信号系统车载单端无线天线故障，则会导致CBTC列车降级（） 非CBTC模式下，当一个或多个联锁区的动态、静态信标故障（列车位置丢失）或故障时，信号系统只提供基本联锁功能，不提供列车超速防护（） 列车车载ATO模式下需要读取动态信标定位（） CBTC模式下，变量信息通过LEU发送给有源信标，列车通过读取有源信标获取变量信息（） 没有装备信号车载设备或不在CBTC控制模式下的列车（） 3号线信号系统中，两个CBTC列车的运行，两列车之间只有一个空闲的计轴区段时，后车故障降级，会影响前车正常运营（） 列车车载ATO模式下需要读取动态信标获得移动授权（） CBTC模式下，列车利用速度传感器和轨旁__个连续的无源信标确定位置 在CBTC模式下，当CBTC列车接近信号机前方600m时信号机灭灯,行车凭证为车载信号。（） 以下哪两个模式属于CBTC驾驶模式（） 列车以RM模式经过道岔时，会失去定位，只要列车驶过两个信标即可重新获得定位。 杭州地铁2、4号线列车在后备运营模式下，利用车载设备和地面信标实现点式ATP控制功能（） 车载PTI天线接收地面PTI环线（信标）发送的列车识别信息（） 列车只能以RM模式运行，无ATO/ATP模式可选，故障发生在车站时：确认及正常，以RM模式驾驶列车出站，经过两个信标后，TOD屏显示下一可用模式为ATP模式时，选择ATP模式运行（） 车载PTI天线接收地面PTI信标（PTI环线）发送的列车识别信息（） 对于受控列车，点灯模式时（CBTC模式下），当PMI检测到绿灯LED故障，会自动转为红灯（） 当DMI发生故障时，列车可以继续以CBTC-AM模式运行,在此模式下，列车状态可以参考DDU屏显示（） 列车定位丢失需要转换驾驶模式到RM或NRM读取任意两个静态信标（两个静态信标间无道岔）后，可重新建立定位（） CBTC模式（按钮/绿色）作用：列车CBTC模式可用时，按下此按钮进入CBTC模式（）