万吨站组合重载列车时特殊组合方式作业方式为：中部机车应先与第一单元列车尾部挂妥后，车站开放调车信号，中部机车司机确认信号后牵引第一单元列与第二单元列进行连挂组合。（ ）

《普速行规》规定：在自动闭塞区间，万吨列车遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员，列车以不超过（ ）km/h的速度运行至前方站停车处理，前方站为非万吨站时凭调度命令继续运行至前方万吨站停车处理，必要时可在非万吨站分解。 列车发生车钩分离时的处理办法中，重载单元列车由主控司机指派胜任人员对遗留车列进行防护；重载组合列车由中部机车乘务员对遗留车列进行防护。（ ）（行规第145条） 在双线施工“天窗”期间和单线施工“天窗”之后开行组合式重载列车时，由（）组织和指挥。 组合万吨停车缓风的时机有哪些？ 组合万吨停车缓风的时机有哪些 万吨列车禁止附挂回送机车。（ ） 《普非》规定：在自动闭塞区间，万吨列车遇机车信号、列车运行监控装置发生故障，列车运行至前方站停车处理，如前方站为非万吨站需继续运行时，行车凭证为（ ）。 车站接车线有效长容纳不下万吨、百辆空车列车时，按办理（） 重载万吨轮顺流抛锚掉头时，应选择在：（） 重载万吨级船顺流抛锚掉头时，流速：（） 万吨列车区间分解作业流程？ 万吨列车区间分解作业流程 《普速行规》规定：车站接车线有效长容纳不下万吨、百辆空车列车时，按（ ）列车办理。 万吨、百辆空车列车需要在车站占用区间分解列车时，以不超过的速度进入区间（） 中间站始发、、停运恢复运行、拆组或组合列车时，必须上报“清算运统1” 除救援外，HXD2型机车牵引重载列车时须编挂在（）位置 《普速行规》规定：机车动力制动故障时禁止牵引万吨列车。在运行途中机车动力制动发生故障时，司机须立即通知就近站车站值班员，由车站值班员报告列车调度员，列车调度员安排列车在前方站更换机车或分解运行。遇万吨列车在超过（ ）‰下坡道的线路机车动力制动发生故障时，司机须停车并请求救援。 一般情况下，万吨以下重载船拖锚制动时：（） 万吨列车机车工况转换时，必须保持一定时间间隔，以保证列车平稳运行。（ ） 20‰以上长大下坡道区段运行列车、轮渡和重载列车、组合列车的货车运用工作特殊要求，由铁路总公司根据作业需要规定（）