动车组列车乘务组由乘乘警、随车机械师、客运乘务组组成（）

动车组方式非正常时，随车机械师（车辆乘务员）、客运乘务组均应听从司机指挥，处理等事宜（） 动车组应建立由列车长为组长，随车机械师、本务司机、乘警、客运乘务员和随车服务餐饮、保洁人员参加的消防安全小组。(动车组消防安全管理办法) 动车组应建立由列车长为组长，随车机械师、本务司机、乘警、客运乘务员和随车服务餐饮、保洁人员参加的消防安全小组。（动车组消防安全管理办法）（） 列车被迫停车后,随车机械师（车辆乘务员）、客运乘务组均应听从指挥（） 《南昌局集团公司时速160公里动力集中动车组客运组织管理办法》（南铁客〔2019〕268号）规定160动车组乘务组由司机、列车长、列车（值班）员、乘警、随车机械师、餐售人员、保洁人员组成（） 安全管理动车组应建立由列车长为组长，随车机械师、本务司机、乘警、客运乘务员和随车服务餐饮、保洁人员参加的消防安全小组。(动车组消防安全管理办法) 动车组列车在区间被迫停车后，随车机械师、客运乘务组均应听从（ ）指挥，处理有关行车、列车防护和事故救援等事宜。 动车组列车乘务员需呼叫动车组司机、随车机械师时使用频率（） 机车与动车组连挂时，动车组过渡车钩的搬运由随车机械师负责、由客运乘务人员配合搬运（） 动车组列车终到车站后，司机、随车机械师、客运乘务组、乘警人员按规定做好本岗位相关作业；列车长确认客运作业完毕后及时通知司机关闭车门。 动车组列车在区间被迫停车时，随车机械师、客运乘务组均应听从动车组列车司机指挥，处理有关行车、列车防护和事故救援等事宜（） 热备动车组救援出动时本务司机、随车机械师、客运乘务员由配属局担当（） 热备动车组救援出动时本务司机、随车机械师、客运乘务员由配属局担当。 《行车组织细则》规定，单班单司机值乘的旅客列车在区间被迫停车，仅设1名车辆乘务员（随车机械师）的旅客列车，确需对列车前后两方面或邻线进行防护时，车辆乘务员（随车机械师）、客运乘务组应按司机指挥共同做好防护工作（前端由客运乘务组负责，后端由车辆乘务员或随车机械师负责）（） 须制定动车组随车机械师乘务组担当交路的技术作业图表（） 单班单司机值乘的列车在区间被迫停车后防护作业的规定。列车在区间被迫停车不能继续运行，需要防护时，旅客列车前方、后方均由随车机械师（车辆乘务员）负责防护；仅设一名随车机械师（车辆乘务员）时，列车前方由随车机械师（车辆乘务员）负责防护，列车后方由随车机械师（车辆乘务员）通知客运乘务员进行防护。 高速铁路《行车组织细则》（南铁师【2014】403号）规定，单班单司机值乘且仅设1名车辆乘务员（随车机械师）的列车在区间被迫停车不能继续运行且确需对列车前后两方面或邻线进行防护时，车辆乘务员（随车机械师）、客运乘务组应按（）指挥共同做好防护工作（前端由客运乘务组负责，后端由车辆乘务员或随车机械师负责）。 动车组机车救援时,需要进行安全防护时,由动车组确认机车来车方向,指挥随车机械师或客运乘务组进行安全防护（） 《普速铁路行车组织规则》（NCG/01-2018）规定单班单司机值乘且仅设1名车辆乘务员（随车机械师）的旅客列车被迫停车后，确需对列车前后两方面或邻线进行防护时，车辆乘务员（随车机械师）、客运乘务组应按司机指挥共同做好防护工作（前端由客运乘务组负责，后端由车辆乘务员或随车机械师负责）（） 《普速铁路行车组织规则》（NCG/01-2018）规定 单班单司机值乘且仅设1名车辆乘务员（随车机械师）的旅客列车被迫停车后，确需对列车前后两方面或邻线进行防护时，车辆乘务员（随车机械师）、客运乘务组应按司机指挥共同做好防护工作（前端由客运乘务组负责，后端由车辆乘务员或随车机械师负责）。