齿轮的装配一般是先把齿轮部件装入箱体中，再装入轴（）

转速高的大齿轮，一般应在装配到轴上后再作动平衡检查，以免振动过大。（ ） 齿轮装配轴向间隙一般在（）。 齿轮装配轴向间隙一般在（） 齿轮变速箱箱体一般选择（ ）材料制造。 齿轮与轴进行热装配，代表齿轮和轴之间是间隙配合（） 齿轮与轴装配时，根据齿轮的工作性质不同，齿轮可在轴上（） 主轴箱中滑移齿轮与轴一般采用（）连接，固定齿轮则采用（）或（）连接。 圆锥齿轮装配中，啮合精度的检验一般采用（）检测 仅将减速齿轮装入传动滚筒内的则称为（） 减速箱蜗杆轴组件装入箱体后，轴端与轴承盖轴向间隙△应为（） 转炉的装入制度一般分为（）、分阶段定量装入、定深装入三种。 齿轮传动中，小齿轮硬度一般（）大齿轮硬度 在装入零件到装配体中时，第一个装入的零件会默认为固定，不能再改为浮动。() 减速箱蜗杆轴组件装入箱体后，轴端与轴承盖的轴向间隙Δ应为（） 减速箱的蜗杆轴组件装入箱体后，轴端与轴承盖轴向间隙Δ，应在（） 设计齿轮箱体上盖时，其铸件外形一般采用（） 将电动机和减速齿轮都装入传动滚筒内，称（） 圆柱齿轮与轴如何装配？ 减速箱的蜗杆轴组件装入箱体后，轴端与轴承盖轴向间隙应在mm（） 齿轮与轴为锥面配合时，其装配后，轴端与齿轮端面应紧贴。