走行轮轮胎同轴度极限偏差为4mm（）

单轨列车走行轮使用的是从氮气的钢芯橡胶轮胎（） 围裙板C型材与主轮间隙不超过4MM（） 车辆轮对的内侧距离为1353mm，其允许偏差为±4mm（） 重庆单轨列车走行轮使用的是有内胎的钢芯橡胶轮胎（） 重庆单轨列车走行轮使用的是充空气的钢芯橡胶轮胎（） 导向轮与曳引轮的平行度偏差不大于（）mm 其他站线道岔支距偏差值，临时补修为4mm（） 车场线有缝线路静态水平允许偏差为4mm（） 某换轮工班在安装单轨列车走行轮时，安装轮胎斜锲螺母紧固扭力为N.m（） 车门的入口高度：2088+3/-2mm入口宽度:1700+4/-3mm对角线尺寸偏差≤4mm。在偏差大于4mm的情况下，必须调整密封角，以获得正确的对角线尺寸。（ ） 端头基底金属厚度为3mm或4mm，其厚度的允许偏差为（） 端头基底金属厚度为3mm或4mm，其厚度的允许偏差为（） 直径为3.2mm和4mm焊条，偏心度不应大于（） 申请保障时轮胎胎面剩余花纹深度小于 4mm的可以正常理赔（） 同轴轮径差超过mm需要镟轮处理（） 某作业组对单轨列车走行轮进行月修，其中一项修程是对水平轮胎的磨耗进行测量，限度是mm（） 同步带轮的外径极限偏差一般在0～0.3mm之间（） 重庆单轨列车进行走行轮装配时，走行轮的装配后轴向游隙不大于0.3mm（） 整套移动式架车机组应能同步控制，同步偏差为≤±4mm（） CRH2A车车轮轮径差：同一动车车厢动轮间≤4mm；同一拖车车厢拖轮间≤4mm；相邻车厢间≤40mm（）