列车自动运行系统主要实现“地对车的控制”，即用地面信息实现对列车驱动、制动的控制。()

DCS（数据通信系统）可以实现地面设备、地车设备间的传输（） 与接口实现对列车运行的安全和自动控制（） 对TO能够实现列车运行的监控和监督、实现列车运行自动调整（） 自动列车运行调整通过控制列车的（）和列车的运行等级来实现。 ATO列车自动运行系统是ATC列车自动控制系统的三个子系统之一，属于安全系统，主要完成列车的运行控制功能（） 列车运行自动控制系统的主要设备有（） 信号子系统实现列车运行的自动控制，进行速度自动调整控制和车站程序定位停车控制（） ATO子系统在ATP、ATS子系统的支持下完成控制中心行车计划的编制、管理，实现对全线列车运行的自动监控和列车运行的自动调整（） CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信，实现车-地信息（）传输的列车运行控制系统 ATP列车自动防护子系统，是对列车运行自动实施列车追踪间隔和超速防护控制技术的总称，它作为ATC系统的安全核心，由车载设备和地面设备组成。 列车自动运行子系统是自动实现列车__、__、__和__等技术的总称 列车自动监控子系统，是指挥列车运行的控制、督设备，主要由组成（） 列车运行自动控制系统（ATC）包括：列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）及列车自动监控（ATS）三个系统，简称（） 列车运行控制系统（以下简称列控系统）直接控制列车运行，主要由地面设备及__两大部分组成。车载设备 列车自动控制包括（）、列车自动保护系统ATP和列车自动运行系统ATO三个子系统。 CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息单向传输的列车运行控制系统。 CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息单向传输的列车运行控制系统（） ATO具备自动驾驶功能，列车启动后，ATO系统完全自动控制列车运行至下一车站。 列车自动监控（ATS）子系统，是指挥列车运行的控制、监督设备，主要由组成（） 列车自动监控（ATS）子系统，是指挥列车运行的控制、监督设备，主要由组成（）