循环冷却水水温升高，对系统结垢的影响加快。

为什么在循环冷却水中加酸可以防止系统结垢？ 影响冷却水流量和冷却水回水温度的因素包括()。①阀门部分关闭 ②冷却塔喷嘴堵塞 ③过滤网和过滤器堵塞 ④冷却水管结垢 ⑤管内有空气。 循环冷却水在周而复始的循环使用过程中，会对管道产生（）并在管壁上结垢。 循环冷却水在周而复始的循环使用过程中，会对管道产生（）并在管壁上结垢 冷态运行中的循环冷却水为常温，水质未浓缩，对循环水系统和换热设备来说主要问题是结垢（） 循环机冷却水水压为≦（）MPa，水温≧（）℃。 循环机冷却水水压为≦（）MPa，水温≧（）℃ 循环冷却水系统的凝汽器铜管中碳酸钙不易结垢的部位是（）。 装置中新氢和循环氢压缩机所使用的冷却水为（）以防止管道内部结垢阻塞水循环。 使用循环式冷却水的凝结器，其容易结碳酸钙垢的部位是铜管的（）。 凝汽器冷却水管结垢，将使循环水升温，造成凝汽器端差增加 冷却水系统中结垢主要是由引起的（） 循环冷却水的供出水温标准是（） 在硫酸装置继续生产时停用98%吸收酸冷却器的冷却水，会加快酸冷却器水侧结垢，原因是：停冷却水后，换热管内水不流动，水中杂质易沉积下来。 蒸馏过程中，各阶段都要严格按工艺调好冷却水，冷却水过大，管内易结垢，料发黄。 冷却水循环系统如发现水温不断升高应逐渐增加冷却塔风机数量（） （）用来改变冷却水的循环路线及流量，自动调节冷却水温度。 密闭式循环冷却水系统不存在电化学腐蚀，主要存在结垢问题。 汽车发动机冷却系中的冷却水进行小循环时，冷却水不经过散热器散热，从而使水温迅速升高达到正常工作温度（） 在单循环冷却系统中，当柴油机冷启动或环境温度较低时，冷却水温度较低，则以（）流通，使冷却水温得到较快的升高。