SS7E电力机车在转向架与车体之间采用（）旁承来支撑车体

SS7E型电力机车轴重为（）。 SS4G型电力机车车体支承装置是转向架与车体之间的连接部分，主要传递( )载荷 SS4改电力机车转向架与车体的连接装置由（）部件组成 在SS7E型电力机车中磁场削弱采用（）方式。 韶山型电力机车转向架旁承有刚性旁承和弹性旁承两种（） 东风7C型机车转向架采用八点支承油浴式旁承正确：转向架采用4点支撑（） SS7型电力机车采用三轴转向架，曲线通过性能好（） 轨道车旁承间隙太大会导致车体与转向架之间不稳定（） 是转向架与车体之间的连接部分，主要传递垂向载荷。《SS4改型电力机车乘务员》 SS7E型电力机车，两位置转换开关采用（）驱动。 SS7E型电力机车车体排障器最低点距轨面高度为（）。 SS7E型电力机车一系弹簧采用了螺旋圆弹簧（） SS4改电力机车车体与转向架的连接装置又叫二系弹簧悬挂装置（） SS4G电力机车机械部分包括：车体、转向架、车体支承装置和牵引缓冲装置。 SS7C型电力机车由于中间转向架相对车体有较大的横向偏移量，因此、设置了中间转向架所特有的（）装置。 SS7E型电力机车固定分路磁场削弱系数为（）。 SS7E型电力机车使用的自动停车装置是（） SS7E型电力机车固定分路磁场削弱系数为（）%。 SS4改电力机车车体与转向架的连接装置又叫一系弹簧悬挂装置（） SS4改电力机车转向架装有（）减振器