在重要干线或与公路、铁路交叉或不准断绝交通的繁华的路口，不允许开挖路面检修的地段，或管道数目较多时，局部采用()的敷设方式。

某城市有1条区域干线铁路通过，拥有1个二等客运站，并有1条国家干线公路、2条省级干线公路和2条县级公路都在此经过。若在城镇土地分等中，各交通方式对城镇的赋分标准为：有铁路站点的城镇每拥有一条国家干线铁路得6分、区域干线铁路得5分，属一等客运站所在城镇加4分，属二等客运站所在城镇加3分；每拥有一个方向的国家干线公路得2分、省级干线公路得1.5分、县级公路得1分、其他公路得0.5分。该城镇交通条件指数 新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路中的快速路，需要与铁路交叉的，应当设置立体交叉设施，并优先选择下穿铁路的方案（） 新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路中的快速路，需要与铁路交叉的，应当设置立体交叉设施，并优先选择上跨铁路的方案（） 消防站辖区划分，要结合（），不宜跨越大的河流、城市快速路、铁路干线和高速公路 电缆与铁路、公路交叉时，应穿管保护，管长伸出铁路或公路路基两侧各（）m。 电缆与铁路、公路交叉时，应穿管保炉，管长伸出铁路或公路路基两侧各__m 电缆与铁路、公路交叉时，应穿管保护，管长伸出铁路或公路路基两侧各（）m 桥长（）或跨越铁路、重要公路、城市交通要道的明桥面钢梁桥，应铺设护轨。 桥长或跨越铁路、重要公路、城市交通要道的明桥面钢梁桥，应铺设护轨 地下敷设的热力管道穿越铁路或公路时，斜交叉时，交叉角不宜小于45°（） 《铁路安全管理条例》新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路中的快速路，需要与铁路交叉的，应当设置立体交叉设施，并优先选择()的方案。 一个城市所处的区位具有如下交通运输条件：连接1条国家干线铁路，1条区域干线铁路，属一等客运站；拥有2个跨省际高速公路出口，并分别贯通1条国家级干线公路、2条省级干线公路、4条县级公路，另外和下属两县各有1条单向联系的县级公路；拥有一个年吞吐量800万t的港口，有一国内干线机场距城市45km。根据上述条件，可以确定各项交通设施的影响得分：1条国家干线铁路6分；1条区域干线铁路5分；一等客运站4分；2 预测交通量为30000辆的干线公路宜采用一级公路。() 接地线与铁路或公路交叉时，应穿管或用角钢保护。 接地线与铁路或公路交叉时，应穿管或用角钢保护（） 公路功能、等级、交通量由明显差别的两条公路相交，或交通量较大的T形交叉，应采用（）交通管理方式 桥长大于，或跨越铁路、重要公路、城市交通要道的明桥面钢梁桥应铺设护轨（） 光缆路由穿越铁路、重要的公路、交通繁忙要道口时，一般采用（） 地下敷设的热力管道穿越铁路或公路时，宜采用垂直交叉（） 桥长大于（）m或跨越铁路、重要公路、城市交通要道的明桥面钢梁桥应铺设护轨。