109型分配阀主阀部由缓解位到制动后保压位，关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠滑阀来实现的，而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠（）来实现的。

型分配阀有四个作用位置：充风缓解位、常用制动位、制动保压位、紧急制动位（） 型分配阀具有、减速充气及缓解位、常用制动位、制动保压位、紧急制动位五个作用位置（） 109型机车分配阀主阀部主活塞在初制动位时，沟通的气路是( )。 103型分配阀具有（）、减速充气及缓解位、常用制动位、制动保压位、紧急制动位五个作用位置 Z-7型空气制动机__用于控制分配阀主阀的制动、保压、缓解（） 109型分配阀的主阀部的作用是控制（）的充气、制动、保压级紧急制动的形成 对于109型分配阀，只要制动管停止减压，其主阀部最终一定能形成保压状态（） 109分配阀主阀部主活塞在初制动位时，沟通（）的通路。 109型分配阀在充气缓解位时，制动管向（）充风 空气位时，小闸在缓解位，分配阀主阀部呈（） JZ-型空气制动机工作风缸用于控制分配阀主阀制动、保压、缓解（） 空气制动阀必须在“空气”位时才能通过分配阀操作机车的制动，保压、缓解（） 在初制动位时，109型分配阀除主活塞带动节止阀动作外，分配阀其它部分均在（）位置 东风8B型内燃机车：分配阀紧急制动位时，主阀部主阀呈制动位（ ）呈制动状态。 分配阀充风缓解位，主阀部开通了制动管向__充风的通路 109分配阀主阀部在初制动位，沟通列车管通局减室通路的部位是（） 自阀运转位、分配阀排风不止的处理:关闭分配阀制动支管塞门与分配阀总风支管塞门，使用自阀制动时，列车制动，机车不制动，缓解正常，使用单阀正常（） 109型机车分配阀的主阀部是利用列车管与__________之间的压力差来产生充风、局减、制动、保压等作用的。 DK-1型制动机空气位时，空气制动阀在制动位，分配阀主阀呈（） 东风8B型内燃机车：分配阀常用制动位时，紧急部由常用制动位自动呈充气缓解位，从而使( )始终可靠的关闭。