ACC可以探测儿童，行人，动物并施加制动（）

动车组途中有动力停留时，司机施加制动进行，并保持最大常用制动状态 CR400AF型动车组,按下主控端[停放施加]按钮并保持,通过HMI屏[制动主界面]或停放施加按钮指示灯确认全列车停放制动施加（） 停放制动施加灯表示所有停放制动均施加。指示绿灯亮（） 保持制动的施加,在非ATO模式下，管理保持制动施加（） 手指口呼：“停放制动施加灯亮，有停放制动施加标志P。”（） 在正常条件下施加的制动，常用制动采取纯空气制动施加的方式（） CRH3C型动车组制动板卡故障（1747、1769）：故障车空气常用制动和空气紧急制动EB无法施加，紧急制动UB可以正常施加，制动有效率不丢失（） CRH380B（L）型动车组施加停放制动：施加停放制动,并在HMI屏上界面确认停放制动已施加（） 检查DDU屏：停放制动施加红灯亮，DDU屏显示停放制动施加（） 电客列车停放制动属于（被动）施加的制动方式，靠弹簧的（张力）将制动夹钳作用在制动盘上，施加制动 停放制放施加时再施加常用制动将造成过制动，所以停放制动时严禁进行气制动操作（） 上海轨道交通车辆施加制动时，制动系统将优先选择施加摩擦制动（） CRH1A-A型动车组常用制动可以通过下列方式施加（） 停放制动采用的是缓解施加，而气制动采用的是缓解施加（） CRH380A统型动车组旋转停放制动开关至“施加”位，通过MON屏确认停放制动施加，全列紧急制动施加（） 借助隐藏在前保险杠内侧远距离探测雷达，ACC实时监控前方车辆，最远探测距离可达（） 在有气压的情况下，如果控制电源断开，停放制动仍然可以缓解或施加制动。（） 连挂列车脱钩，牵引时，故障车司机立即停车（施加停放制动、恢复制动风缸塞门等）并通知救援车司机；救援车司机接报后逐步施加制动停车，报行调（） ATP能自动生成列车允许速度控制模式曲线，控制动车组安全运行，可以施加常用制动和紧急制动（） 紧急制动的施加原则是通过“充电－施加”来施加的（）