蓄电池的电动势在数值上与（）负载电流时的蓄电池的端电压相同

蓄电池的电动势大小与（）无关。 蓄电池放电时，电压与放电电流大小有关，放电电流越大，蓄电池的端电压降落越快。（） 蓄电池放电时，电压与放电电流大小有关，放电电流越大，蓄电池的端电压降落越快（） 汽车发电机的端电压高于蓄电池的电动势时，蓄电池将一部分电能转 变为 储存起来。（） 蓄电池充电过程中，端电压不一定总是大于电动势。 每个单体铅蓄电池的额定电动势为（）V；每个单体镉-镍蓄电池的额定电动势为（）V。 简述铅蓄电池电动势产生原理。 蓄电池的静止电动势一定大于瞬时电动势（） 蓄电池的工作电压在数值上蓄电池的电压标称值（） 当发电机低速运转，电压蓄电池电动势时，蓄电池向调压器磁化线圈供电， 同时进行他励发电 当发动机低速运转，电压( )蓄电池电动势时，蓄电池向调压器磁化线圈供电，同时进行他励发电 铅蓄电池的电动势与哪些因素有关？ La3A2026蓄电池的电动势大小与无关（） 蓄电池静态电动势的测量，应切断所有负载情况下进行 铅酸蓄电池放电时，蓄电池的内阻逐渐（），端电压逐渐上升。 电动汽车使用的蓄电池主要有( )蓄电池、( )蓄电池、( )蓄电池、( )蓄电池、( )蓄电池、 铅蓄电池电动势的大小，取决于（）。 铅蓄电池在放电时，电解液相对密度逐渐下降，蓄电池电动势逐渐下降，内阻逐渐减小。（???） 当发电机低速运转，电压高于蓄电池电动势时，蓄电池向调压器励磁线圈供电，同时进行他励发电。 蓄电池容量测试时，放出蓄电池额定的，单体电池端电压不应低于放电终止电压（）