惯性力的方向总与加速度的方向相反。()

惯性载荷与产生加速度的力始终是大小相等，方向相同（） 货物单元所受惯性力的大小取决于船舶运动产生的加速度,加速度的大小与因素有关（） 物体惯性力的大小与其质量及其运动的加速度成反比。 惯性力加载有两种加载方式： 初始位移加载法与初加速度加载法（） 若汽车的加速度方向与速度方向一致，当加速度减小时，则（） 下列哪个叙述是错误的？（ ? ）: 引入惯性力后，在非惯性系就能采用牛顿第二定律的形式； 惯性力实质上是非惯性系加速度的反映； 惯性力是一种假想的力。 惯性力的施力者是非惯性系。 若汽车的加速度方向与初速度方向一致，当加速度减小时，则（） 力产生沿直线方向的加速度属于 运动物体的加速度方向与速度方向一致，当加速度逐渐减小时，物体的（??） 汽车的加速度方向始终与速度方向一致，但加速度大小逐渐减小，则在此过程中（） 圆周运动的加速度方向一定与速度方向垂直（） 下列描述的运动中，可能存在的是（） ①速度变化很大，加速度却很小， ②速度方向为正，加速度方向为负， ③速度变化的方向为正，加速度方向为负， ④速度变化越来越快，加速度越来越小。 中国大学MOOC: 点作曲线运动时,既使加速度方向总与速度方向垂直,点作( )运动 物体加速度的方向一定与该物体的速度方向平行 加平衡块是在原曲轴的旋转惯性力反方向加一平衡重量，使其在旋转中产生的惯性力和曲轴的旋转中产生的惯性力大小相等，方向（）。 物体做简谐振动时，其加速度的大小与物体相对平衡位置的位移成正比，方向始终与位移方向相反，总指向平衡位置。 物体作简谐振动时，其加速度的大小与物体相对平衡位置的位移成正比，方向始终与位移方向相反，总指向平衡位置. 角位移传感器信号调理电路中，加速度计的输出信号中包含夹角α引起的分力和角速度ω引起的惯性力：必须减去由角速度ω引起的惯性力，也就是解耦。 角位移传感器信号调理电路中，加速度计的输出信号中包含夹角α引起的分力和角速度ω引起的惯性力：必须减去由角速度ω引起的惯性力，也就是解耦（） 一质点做直线运动，加速度方向始终与速度方向相同，若加速度大小逐渐减小至零，则在此过程中（）