有轻微腐朽，钉孔周围木材强度无显著下降的木桥枕其劣化等级应评为B级（）

腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉则木枕（含木岔枕）达到失效标准（） 护木有轻微腐朽，评定为劣化等级为C级。 木桥枕内部严重腐朽，为失效桥枕（） 《修规》第3.5.7条，轨枕失效标准木枕（含木岔枕）腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉（） 木桥枕应注油防腐，加工新面和栓钉孔眼应按规定作好防腐处理。木桥枕发生腐朽、裂缝或损伤，应及时进行（）、挖补等修理工作。 标准断面木桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽累计深度（），即为失效木桥枕。 标准断面木桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽累计深度，即为失效木桥枕 木桥枕有下列状态之一时，即为失效木桥枕：标准断面木桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽累计深度超过50mm（） 桥面劣化包括木桥枕劣化；护木劣化；钢梁明桥面护轨零部件劣化；作业通道、安检、抗震及限位设施劣化（） 标准断面木桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽累计深度超过时，即为失效木桥枕（） 标准断面木桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽累计深度超过mm，即为失效木桥枕（） 标准断面木桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽累计深度超过mm时，即为失效木桥枕（） 木桥枕端面腐朽缺陷只允许一端有，深度不得超过枕长的2% 行车速度120—200km/h的区段达20%区段，一孔钢梁的桥枕发生A1级劣化根数总和达（）%及以上时，该孔桥面的木桥枕劣化等级应评为AA级 标准断面木桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽累计深度超过100mm，即为失效木桥枕（） 垫板切入木桥枕，磨损或腐朽较剧，需对桥枕进行挖补（） 腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉的木枕为失效木枕（） 普通木枕腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉，可视为失效（） 腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉时，此木枕为失效木枕（） 某钢梁桥位于行车速度140km/h的区段，明桥面上共有80根标准断面的木桥枕，秋检时发现劈裂明显，裂缝长度大于1.5米，且通过一个螺栓孔，处在发展阶段的桥枕有8根；因腐蚀、挖补、削平和刻槽等累计深度达80㎜及以上的桥枕6根；道钉孔周围腐朽严重，无处改孔，不能满足持钉和保持轨距要求的桥枕有7根；通裂严重，影响共同受力的桥枕有5根；腐朽迹象明显，但经过改孔、挖补等手段还能持钉和保持轨距的11根；有劈裂