杭州地铁2、4号线列车CC与TMS通信以CC为主，TMS为从，只有CC设备能发出请求，同时TMS回应请求确认（在一个时间内只有一个TMS响应）杭（）

杭州地铁2、4号线列车在信号控制模式下，CC死机会导致EB实施（） 杭州地铁2、4号线列车的ESE板卡作用是管理CC与其他车载系统之间的以太网通信（） 杭州地铁2、4号线CC与TMS之间由RS485串口连接（） 杭州地铁2、4号线列车在AT0模式下，CC通过TMS向车辆方发送的信息有：牵引指令、制动指令、牵引力指令、保持制动请求、CC状态、CC故障信息、PIDS信息、时间和日期等等（） 杭州地铁2、4号线列车在不带通信的IATP模式下，CC不能使车门和安全门协调动作（） 杭州地铁2、4号线列车CC机柜中B机笼ESE板卡上的灯位5代表与MR网络B的通信（） 杭州地铁2、4号线列车TOD的X13-2端子与CC-P2-1端子导通（） 杭州地铁2、4号线列车TOD的X12-1端子与CC-P2-5端子导通（） 杭州地铁2、4号线列车一旦列车完整性丢失，CC将禁止所有CBTC运行模式（） 杭州地铁2、4号线列车主ATO发生故障后，CC将自动启动从主ATO单元到备用ATO单元的切换（） 杭州地铁2、4号线列车每个CC机柜包含3个PN-159B型安全继电器（） 杭州地铁2、4号线CC日志中syn_evt_communication_state表示CC通信状态改变（） 杭州地铁2、4号线列车筛选的前提条件为：定义线路上可能进入的最小列车的长度、CC完成定位、ZC工作作出并与CC建立通信、计轴系统正常（） CC与列车管理系统TMS之间采用通信接口（） 杭州地铁2、4号线CC与TMS的X3之间的接口线路测试需测试CC-P2-11至TMS-X3-1端子；CC-P2-12至TMS-X3-4端子；CC-P2-13至TMS-X3-5端子（） 杭州地铁2、4号线CC与TMS的X4之间的接口线路测试需测试CC-P2-29至TMS-X4-1端子；CC-P2-30至TMS-X4-2端子；CC-P2-31至TMS-X4-3端子（） 杭州地铁2、4号线TOD界面中采用图标分别表示本端CC、尾端CC与TOD的通信状态（） 杭州地铁2、4号线列车CC若未收到ATS停站时间信息，CC就会使用储存在其数据库中的默认停站时间（） 杭州地铁2、4号线列车CC会自动计算出装有速度传感器的车轮轮径（） 杭州地铁2、4号线列车速度传感器电缆是通过匹配连接器接到CC的（）