《行规》第48条：扳道人员没有计划或计划不清、线路上停有压标车辆、溜放车组间隔距离不够或前慢后快有侧面冲突危险时，不得扳动道岔。遇两台机车同时接近一个进路道岔时，必须先停止台，做好防护，再放行另台。敌对作业未消除，不准撤除防护（）

作业中，扳道人员要按进行扳道（） 《行规》第59条：非集中区，要道还道时，整个进路准备妥当后，由靠近机车车辆的扳道员向司机或调车人员显示股道信号和道岔开通信号。还道时，扳道人员在显示道岔开通信号前，还应显示股道信号。司机或调车人员应确认扳道人员的股道信号和道岔开通信号，方准继续运行（） 《行规》第59条：非集中区，调车进路上有个及以上道岔区且，两道岔区扳道人员时，准许调车作业于岔区前分别进行要道还道。具体办法在《站细》内规定（） 《行规》第59条：非集中区，单机或机车牵引运行时，由司机要道；推进时，由负责确认进路的调车人员要道。未得到扳道人员的，不准越过警冲标（对向道岔为尖轨尖端）（） 距调车领导人、调车指挥人较远的信号操纵、扳道人员，送交书面计划确有困难时，可传达（） 《行规》第59条：非集中区，调车进路上有两个及以上道岔区，两道岔区扳道人员对道困难时，准许调车作业于每个岔区前分别进行要道还道。具体办法在《站细》内规定（） 站内铺设及拆除道岔、线路须经集团公司批准并纳入施工计划管理。（《行规》第11条）（） 扳道人员在值班时应严格按照车站值班员的接发列车命令、调车作业计划，正确及时地准备进路（） 乘坐旅客的车辆及停有该车辆的线路，停有动车组的线路，禁止溜放《技规》第294条（） 作业中，扳道人员要按调车领导人的要求进行扳道（） 在接触网带电线路上处理列车扒乘人员有哪些规定？（普速行规第127条）根据《技规》第205、407条补充规定（） 《行规》第59条：调车作业人员扳动道岔要道还道办法，由扳动的道岔，岔前必须停车。（提前检查完毕并的道岔，可不停车，具体作业地点应纳入《站细》），领车人员与扳道人员须执行制度（） 《行规》第57条：在超过6‰坡度的线路上调车（驼峰作业除外）时，必须（） 《行规》第59条：非集中区，调车进路上有两个及以上道岔区且中间无岔区较长，两道岔区扳道人员对道困难时，准许调车作业于每个岔区前进行要道还道。具体办法在《站细》内规定（） 没有作业计划或作业计划不清时，可根据现场情况进行后续作业（） 距调车领导人、调车人员较远的信号操纵、扳道人员，送交书面计划确有困难时，可电话传达。接受者必须逐钩记录、复诵和复核（） 距调车领导人、调车人员较远的信号操纵、扳道人员，送交书面计划确有困难时，可电话传达。接受者必须逐钩记录、复诵和复核。 车站值班员派出接车人员前，应通知有关接车线路上的调车指挥人、司机，不得移动机车、车辆《行规》第85条（） 中间站下达、传达扳道员、道口员的调车作业计划，可先口头布置三钩，在第（）钩作业时，由调车指挥人或其指定人员带交书面计划 《行规》第27条轨道检查车应停放于较少调动的线路上，禁止，连挂时防止冲撞（）